Distância entre eixos: 1.518 mm Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm Assento : 815 mm Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.445 mm Comprimento : 2.090 mm Altura : 1.089 mm Assento : 830 mm Peso : 198 (máx.: 393 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro Deslocamento: 895 ccm Hub: 77 mm Buraco: 86 mm Refrigeração: flüssig Dirigir: O-Ring Kette Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de três cilindros 12V DOHC em linha 3 Cilindro Deslocamento: 1.160 ccm Hub: 61 mm Buraco: 90 mm Refrigeração: flüssig Dirigir: X-Ring-Kette Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 216 km/h Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro Consumo: 4 l Chegar: 310 km
Velocidade máxima: 245 km/h Desempenho: 180 HP em 10.750 U/Min Torque: 125 NM bei 9.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro Consumo: 6 l Chegar: 277 km
Chassi
Tipo de quadro: Estrutura da ponte na construção da concha (aço)Suspensão dianteira: Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm)Suspensão traseira: Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm) Suspensão traseira: Braço de balanço de dois braços de alumínioPneus na frente: 120/70 ZR 17 Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro: Estrutura de tubo duplo com estrutura traseira parafusada (alumínio)Suspensão dianteira: Garfo Öhlins 43 mm NIX30 de cabeça para baixo com pré-carga, compressão e rebote ajustáveis (curso 120 mm)Suspensão traseira: Suporte de tubo duplo Öhlins TTX36 com estágio ajustável de pré-carga, rebote e compressão (curso de 120 mm) Suspensão traseira: Braço de balanço de braço único de AluPneus na frente: 120/70 ZR17 Pneus traseiros: 190/55 ZR17
Freios
Freio dianteiro Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm)Freio traseiro Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio dianteiro Disco duplo, pinças radiais monobloco Brembo Stylema, ABS em curva, cilindro radial de travão de mão (∅ 320 mm)Freio traseiro Disco único, paquímetro flutuante de pistão duplo Brembo (∅ 220 mm)
Ideal para uma viagem curta esportiva
Se as coisas seguirem como fizeram com seu antecessor, a BMW tem um potencial best-seller em sua gama com o F 900 R. Por que não: A máquina é bastante barata para as proporções da BMW e, ao mesmo tempo, muito boa.
Você só tem que saber o que você quer. Esta bicicleta é ideal para uma excursão esportiva sem grandes ambições de viagem. Cujo desejo sempre foi: Test drive, por favor!
Motociclismo é divertido! Se você ainda não sabe disso, você deve dar uma volta rápida com o novo Speed Triple RS 1200. Seja estrada rural, autoestrada ou mesmo pista de corrida: Esta moto permite-lhe sempre percorrer a área com um grande sorriso sob o capacete.
Apesar das muitas iguarias técnicas, é uma moto acessível - embora, claro, você deva abordar cada passeio com respeito por causa do desempenho bruto. No entanto, o chassi preciso e o manuseio correspondentemente semelhante a um bisturi exalam muita confiança. Com a 1200 RS, a Triumph realmente conseguiu criar uma moto naked extremamente boa, que também tem um preço muito bom no ambiente competitivo devido à oferta. Definitivamente test drive, mas primeiro verifique o saldo da conta por uma questão de segurança. Caso contrário, prefira ficar em casa...