BMW F 850 GS versus MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS
BMW F 850 GS
Adventure
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS
Crossover
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2018 bis 2023
Construído von 2015 bis 2024~
PRR 13.000 €
PRR 22.290 €
waveform
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Concorrentes
Positivo:
- posição de assento elevada
- boa dirigibilidade dentro e fora de estrada
- Ampla gama de extras e acessórios
- aparição bem-sucedida
Positivo:
- Processamento
- Raramente
- Confortar
- motor potente
- útil
Negativo:
- O para-brisas pode ser um pouco maior
- Preço dispara com extras
- não tão manobrável
Negativo:
- Negociantes
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.593 mm
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Distância entre eixos: 144 mm
Comprimento : 2.120 mm
Assento : 850 mm
Peso : 215 (máx.: 417 ) kg
Comprimento : 2.120 mm
Assento : 850 mm
Peso : 215 (máx.: 417 ) kg
Motor
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 3 Cilindro
Deslocamento: 798 ccm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: sechs
Deslocamento: 798 ccm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: sechs
Desempenho
Velocidade máxima: 204 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Velocidade máxima: 230 km/h
Desempenho: 110 HP em 10.150 U/Min
Torque: 80 NM bei 7.100 U/Min Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 400 km
Desempenho: 110 HP em 10.150 U/Min
Torque: 80 NM bei 7.100 U/Min Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 400 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
USD 43 mm (curso 160 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 165 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70 17 polegadas
Pneus traseiros: Pneus 190/55 17
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
USD 43 mm (curso 160 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 165 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único Pneus na frente: 120/70 17 polegadas
Pneus traseiros: Pneus 190/55 17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 220 mm)
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 220 mm)
Um como não
O que sobrou no final? Bem, quem comprar e dirigir esta moto terá um verdadeiro exótico apesar de uma rede de manipuladores melhorada. Vê outro Turismo SCS em uma reunião de motocicleta? Prefiro que não.
Bom gosto te deixa sozinho, você poderia dizer, mas é ainda melhor: você não tem que sofrer por essa escolha, não há compromissos na vida cotidiana, e a qualidade da mão-de-obra apesar da pequena série não é. E o SCS? Bem, não há como fazer sem ele (e a sobretaxa pesada). O belo escapamento está preservado. :)
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Hamburgo.
