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YAMAHA MT-09 (2021)| TESTE (alemão) (Baujahr 2021)

Ela assume o cetro de desempenho da dinastia MT?

26.04.2021

A própria Yamaha diz sobre a MT-09: "Herdeiro revolucionário ao trono no início: Este Hyper Naked Bike de alto torque e radicalmente estilizado da série Dark Side of Japan assume o desempenho da dinastia MT." Se essa declaração contida pode ser deixada de pé como esta agora cabe a nós descobrir.

Reconhecidamente, a expectativa era alta

E não só por causa dessa declaração da Yamaha encorpada. Porque já conseguimos testar muitas motocicletas e cada teste tem seu próprio charme. Alguns, no entanto, especialmente muito dele. E foi só esse o teste da MT-09 da Yamaha em 2019. É claro que muitas condições de limite também contribuem para o fato de que um teste é particularmente divertido. Seja o tempo ou a forma diária pessoal dos testadores. Mas uma coisa ainda pode ser dita com certeza: a moto de teste sempre desempenha o papel principal. Portanto, não é à toa que Dietmar e eu entramos agora na corrida com certa expectativa após a experiência adquirida em 2019 com a MT-09 da Yamaha. Temos tanta diversão de condução como há dois anos?

O que ele deve ser capaz de fazer

A resposta para esta pergunta foi rapidamente encontrada: SIM, nós fizemos! Então há uma coisa que a máquina pode definitivamente fazer: transmitir prazer de condução. Mas o que mais? Agora o lendário motor CP-3 é mais leve, mais potente e oferece mais torque na faixa de velocidade mais baixa. Além disso, o motor de três cilindros de 889 cc foi feito compatível com a UE 5 e seu som ainda é um verdadeiro prazer. As novas rodas de liga leve são 700 g mais leves, o que suporta a excelente agilidade da MT-09. O novo design de estrutura de alumínio fundido cf garante maior rigidez torcional e, portanto, estabilidade e manuseio ainda mais dinâmico. O novo IMU de 6 eixos controla os sistemas de assistência de alta tecnologia padrão, como um controle de transação de 3 modos inclinado, o Sistema de Controle de Slides, o Controle DE ELEVAção da roda dianteira e o sistema de controle de freio. Falando do sistema de freio: Aqui a máquina tem um cilindro principal dianteiro radial, que controla a pressão hidráulica para as duas pinças de freio de 4 pistão linearmente e atua os dois discos de 298mm na frente. Aliás, a MT-09 é apenas a segunda motocicleta de produção da Yamaha a ter essa tecnologia originalmente desenvolvida para corridas. Também padrão é o Quickshifter que realiza seu serviço de forma confiável. A suspensão da máquina é ajustável e se isso não for suficiente para você, a MT-09SP tem a possibilidade de construir em elementos de mola de qualidade ainda maior. O centro de controle da MT-09 é um cockpit de cores de 3,5 polegadas, infelizmente pequeno, mas ainda fino. Sua legibilidade está bem e todas as informações importantes encontrarão seu lugar lá. Agora para o estilo: Fesch e moderno, a moto Hyper Naked é sempre e habilmente estágios quadros e componentes estruturais através de sua nudez. A nova MT-09 tem que levar a maior crítica por sua máscara frontal tipo ciclope, que não quer agradar a todos imediatamente. No entanto, o farol de LED compacto garante uma saída de luz muito boa, que também é sua tarefa real. A aparência é importante – mas ainda mais importante é como o MT-09 o conduz. Então agora finalmente selamos os cavalos!

É assim que ela dirige a si mesma.

E nada menos que 119 deles a 10.000 rpm para ser exato. O torque máximo é de 93 Nm a 7.000 rpm. Não parece exagerado nos dias de hoje, mas realmente parece muito! Porque há apenas 189 kg que precisam ser avançados aqui e isso acontece se você quiser em nenhum tempo (3.1s). A máquina também corta uma figura impressionante ao puxar através. Se você quiser proteger seu pneu dianteiro, você pode facilmente evitar a escoriação de borracha desnecessária no asfalto, atuando a aderência do acelerador de acordo. Claro, você deve ter cuidado para que o passageiro permaneça a bordo! De qualquer forma, há espaço para melhorias quando se trata de conforto de pillion – mas um assento de conforto está disponível como acessório. Assim que a roda dianteira tem contato com o chão novamente e você quer ligar o local, você nota rapidamente que a MT-09 (como tantas motos nuas) tem um círculo de giro bastante grande devido ao baixo impacto na direção. Mas só é irritante quando manobra, ao dirigir a MT-09 é um veículo bastante manobrável. E isso é muito divertido! É difícil dizer como a Yamaha consegue obter uma diversão tão animada na moto, mas eles conseguiram e isso é o principal. E para montar um pouco mais nele: É isso que gostamos tanto sobre a MT-09: Dirigir divertido sem fim!

Conclusão - o que gruda

Deste ponto de vista, a MT-09 é uma herança revolucionária e digna ao trono e assume o desempenho da dinastia MT. Certamente um ou outro passeio é divertido com ele, pois você pode carregar uns impressionantes 225kg e também há soluções adequadas de bagagem nos acessórios. Para a viagem realmente grande, no entanto, você provavelmente vai preferir tentar o parentesco na forma do Tracer 9. Em suma, porém, uma motocicleta de muito sucesso que oferece ao seu piloto muita diversão a um preço justo.

Nossos agradecimentos vão para Motorrad-Ruser para a moto de teste.

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