BMW S 1000 XR versus Yamaha Tracer 700
BMW S 1000 XR
Crossover
Yamaha Tracer 700
Crossover
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2015 bis 2025~
내장 von 2016 bis 2020
증권 시세 표시기 19.480 €
증권 시세 표시기 8.499 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 모든 상황에서 성능을 발휘하는 실크처럼 매끄럽고 강력한 모터
- 정말 좋은 퀵 시프터
- 매우 미세하게 균형 잡힌 기계
- 브레이크가 매우 잘 걸리고 제어 할 수 있습니다.
- 상상할 수 있는 모든 액세서리 사용 가능
- 쉿쉿하는 소리와 동시에 쉰 소리
장점:
- 엔진
- 가공
- 안락
- 전체 패키지
단점:
- 더 빠른 속도에서의 진동
- 운전자는 항상 한 발을 감옥에 두고 있습니다
- 퀵시프터, 열선 그립 및 크루즈 컨트롤은 표준이 아닙니다.
단점:
- 작은 윈드스크린
치수 및 무게
휠 베이스: 1.541 mm
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 227 (최대: 450 ) kg
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 227 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.404 mm
길이 : 2.138 mm 높이 : 1.270 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 196 kg
길이 : 2.138 mm 높이 : 1.270 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 196 kg
엔진
모터 설계: 수 4 실린더
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 689 ccm
허브: 69 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 689 ccm
허브: 69 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 250 km/h
성능: 170 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 323 km
성능: 170 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 323 km
최대 속도: 200 km/h
성능: 75 HP 에 9.000 U/Min
토크: 68 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 17 리터
성능: 75 HP 에 9.000 U/Min
토크: 68 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 17 리터
섀시
프레임 유형:
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
업사이드 다운 텔레스코픽 포크, 직경 45mm, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(Dynamic ESA)(트래블 150mm) 리어 서스펜션:
다이나믹 "전자식 서스펜션 조정", 스프링 예압 전자 조절 가능, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(서스펜션 트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
업사이드 다운 텔레스코픽 포크, 직경 45mm, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(Dynamic ESA)(트래블 150mm) 리어 서스펜션:
다이나믹 "전자식 서스펜션 조정", 스프링 예압 전자 조절 가능, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(서스펜션 트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
모노 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 282 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 282 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
결과
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipsciing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
이 기계는 노이뮌스터의 Bergmann & Söhne에서 제공하였습니다. 정말 뭔가를 경험하고 싶다면 그곳에 가서 감히 시승해 보세요. 모든 테스트 드라이버는 이를 잊지 않도록 보장됩니다.
단순히 좋은
매우 즐거운 테스트 킬로미터가 끝날 때에도 결론은 동일하게 유지됩니다: 이것은 좋은 오토바이입니다. 장거리 항공편에서 일상적인 사용에 적합하며, 바람압력이나 극단적 인 무릎 각도, 편안한 벤치 또는 퍼즐을 해결하는 수술은 성가신 일입니다.
야마하 트레이서 700은 쉽고 푹신푹신하며 제어됩니다. 야마하. 이것은 사실이며, 이것은 경험이 풍부하고 고품질의 솜씨에 대해 거의 놀랄 일이 아닙니다.
공장에서 트레이서를 업그레이드하려면 다양한 액세서리와 4개의 패키지를 선택할 수 있습니다. 범위는 더 큰 앞 유리, 스포츠 배기, 다양한 컨테이너와 가방에 이르기까지 다양합니다. 그러나 저렴한 끝이있다 : 전체 장비는 12,000 유로 이상으로 가격을 인상합니다.
테스트 자전거는 함부르크의 Tecius & Reimers에 의해 제공되었습니다.
도구:
여행 패키지€1248.95
여행 가방 세트
높은 앞 유리
컴포트 벤치
조종석의 USB 연결
주말 패키지€772.95
ABS 소프트 백
높은 앞 유리
탱크 패드
조종석의 USB 연결
어반 패키지€439.95
조종석의 USB 연결
러기지 랙
탑 케이스
백레스트 손지우스
스포츠 패키지419.95€
짧은 번호판 홀더
가드
