BMW R nineT Scrambler versus Triumph Tiger 1200 XCa
BMW R nineT Scrambler
Triumph Tiger 1200 XCa
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
경쟁자
- 질
- 당기는 힘
- 세부 정보
- 돈을 위해 가치
- 설비
- 안락
- 조종석 및 운영
- 우주
- 장거리 편안함
- 의지
- 무게
치수 및 무게
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.330 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 220(최대: 430) kg
길이 : 2.230 mm 높이 : 1.540 mm
좌석 : 855 mm
무게 : 271 (최대: 485 ) kg
엔진
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.215 ccm
허브: 71 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
성능
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
성능: 141 HP 에 9.350 U/Min
토크: 122 NM bei 7.600 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 385 km
섀시
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
48mm WP 거꾸로 포크 (이동 거리 190mm) 리어 서스펜션:
WP 모노쇼크, 전자적으로 조정 가능한 세미 액티브 댐핑(이동 거리 193mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암, 카단 샤프트 드라이브와 가벼운 금속 주조 앞면의 타이어: 120/70 R19
리어 타이어: 170/60 R17
브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
플로팅 더블 브레이크 디스크, Brembo 4피스톤 모노블록 레이디얼 캘리퍼(∅ 305mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 282mm)
릴렉스 크루저
당신이 이것을 간과한다면, BMW와 함께 돌아 다니는 것은 매우 즐거운 취미입니다. 번잡함과 함께 할 수 있게 해드리고, BMW의 적절한 움직임은 코너나 가장자리없이 흐르는 주행 스타일로 자동으로 이어집니다. 운전속도가 빨라질수록 스티어링 모멘텀이 더 필요하기 때문에 어떤 시점에서는 쉽게 할 수 있습니다.
경쟁에 비해, BMW는 강세 시작과 으르렁 거리는, 본격적인 성격으로 설득. 그녀는 선명한 사운드와 사랑스러운 디테일뿐만 아니라 디자인의 일관성과 동일합니다. 장거리의 편안함이 최고는 아니지만, 어디서나 BMW와 잘 옷을 입고 있습니다.
BMW 나인T 스크램블러는 실제로 1,900 유로의 유산 자매보다 저렴하지만, 당신은 여분의없이하지 말아야 할 것이라고 생각했을 것이다 : 아름다운 스포크 휠 (395 유로)은 우수합니다. BMW는 당분간 스크램블커 웨이브를 타는 마지막 이었지만 설득력 있는 모델이었습니다.
다른 것이 있었나요? 오, 그래, 오프로드 적합성. 오, 아니, 아무것도 없었다 - 그냥 경쟁의 스크램블러 모델처럼.
테스트 자전거는 피네베르크의 베르그만 & 소네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
잔디 밭 대신 여행
퍼스트 클래스는 영국이 주로 높은 운전 편안함을 의미한다는 것을 의미합니다. 그리고 합리적인 엑스트라 또는 매우 강력한 브레이크와 같은 일류 부착. 당신이 그것을 이해한다면, 호랑이는 모든 더 나은 열립니다. 그것은 최고의 시간에 적합하지 않습니다,하지만 누구입니까?
경주 대신 여행. 이것은 심지어 기록되지 않고 명확한 권장 사항입니다. 그의 승마 스타일은 조용하고 유체의 방향으로 더 경향이, 그 또는 그녀에 맞게 자전거를 구입할 수 있습니다. 그건 그렇고: 호랑이는 조정 가능한 좌석 높이 덕분에 짧은 다리에 적합하며 이해 당사자가 약할 수 있습니다 - 271 킬로그램은 내가 말했듯이 엔터테인먼트 세금의 대상이되지 않습니다.
그러나, 테스트 드라이브는 여전히 필요, 디텔과 내가 동의 할 수없는 무언가가 있기 때문에 : 그는 - 오히려 짧은 상체 - 좋은 앞 유리를 발견, 나는 – 오히려 긴 몸통 – 작동하지 않는. 다시 한번 전기 조절 가능한 디스크에도 불구하고 모든 사람들에게 좋은 바람 보호가 없는 것으로 나타났습니다.
테스트 자전거는 승리 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
