Triumph Tiger 1200 XCa versus Ducati Multistrada 1260
Triumph Tiger 1200 XCa
Ducati Multistrada 1260
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
경쟁자
- 설비
- 안락
- 조종석 및 운영
- 우주
- 강력한 엔진
- 정밀한 섀시
- 바람막이
- 안락
- 서비스
- 무게
- 저속으로 얻을 것이 없다.
- 오프로드 기능
치수 및 무게
길이 : 2.230 mm 높이 : 1.540 mm
좌석 : 855 mm
무게 : 271 (최대: 485 ) kg
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.495 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 232 (최대: 450 ) kg
엔진
변위: 1.215 ccm
허브: 71 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.261 ccm
허브: 72 mm
구멍: 106 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
성능: 141 HP 에 9.350 U/Min
토크: 122 NM bei 7.600 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 385 km
성능: 158 HP 에 9.500 U/Min
토크: 130 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 350 km
섀시
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
48mm WP 거꾸로 포크 (이동 거리 190mm) 리어 서스펜션:
WP 모노쇼크, 전자적으로 조정 가능한 세미 액티브 댐핑(이동 거리 193mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암, 카단 샤프트 드라이브와 가벼운 금속 주조 앞면의 타이어: 120/70 R19
리어 타이어: 170/60 R17
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 된 텔레스코픽 포크(이동 거리 170mm) 리어 서스펜션:
조절식 중앙 스트럿(이동 거리 170mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 너비: 120mm, 17인치
리어 타이어: 너비:190mm, 17인치
브레이크
플로팅 더블 브레이크 디스크, Brembo 4피스톤 모노블록 레이디얼 캘리퍼(∅ 305mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 282mm)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 265 밀리미터)
잔디 밭 대신 여행
퍼스트 클래스는 영국이 주로 높은 운전 편안함을 의미한다는 것을 의미합니다. 그리고 합리적인 엑스트라 또는 매우 강력한 브레이크와 같은 일류 부착. 당신이 그것을 이해한다면, 호랑이는 모든 더 나은 열립니다. 그것은 최고의 시간에 적합하지 않습니다,하지만 누구입니까?
경주 대신 여행. 이것은 심지어 기록되지 않고 명확한 권장 사항입니다. 그의 승마 스타일은 조용하고 유체의 방향으로 더 경향이, 그 또는 그녀에 맞게 자전거를 구입할 수 있습니다. 그건 그렇고: 호랑이는 조정 가능한 좌석 높이 덕분에 짧은 다리에 적합하며 이해 당사자가 약할 수 있습니다 - 271 킬로그램은 내가 말했듯이 엔터테인먼트 세금의 대상이되지 않습니다.
그러나, 테스트 드라이브는 여전히 필요, 디텔과 내가 동의 할 수없는 무언가가 있기 때문에 : 그는 - 오히려 짧은 상체 - 좋은 앞 유리를 발견, 나는 – 오히려 긴 몸통 – 작동하지 않는. 다시 한번 전기 조절 가능한 디스크에도 불구하고 모든 사람들에게 좋은 바람 보호가 없는 것으로 나타났습니다.
테스트 자전거는 승리 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
멀티는 교차로에
하나는 거의 이러한 여분의 파운드를 통지 두카티 엔지니어에게 가장 높은 칭찬을 지불해야한다. 그러나 멀티는 교차로에 있습니다. 전체 전기는 베어리 엔진으로 인해 안전을 위한 것뿐만 아니라 무거운 차량을 관리 할 수 있도록해야합니다. 이 것의 가장 눈에 띄는 예는 전자 주차 브레이크입니다. 버튼을 누르면 리어 브레이크를 활성화하여 Duc를 언덕에 고정시켜 오르막 스타트업을 촉진할 수 있습니다. Multistrada 1260 S는 보드에 백라이트 스위치와 같은 멋지지만 완전히 불필요한 것들을 가지고 있습니다. 오프로드를 진지하게 사용하는 것은 손 보호대의 섬세한 깜박임이 불가능하여 그 의미의 광고 부조리를 이끌 수 있습니다.
두카티는 BMW 나 승리의 경쟁이 따라 갈 수 없기 때문에 실제로 Multistrada 1260 S와 범위에서 가장 스포티 한 어드벤처 자전거를 가지고 있습니다 (그리고 아마하지 않을 것입니다). 그녀의 활기찬 스타일로 그녀는 테스트 팀에서 많은 친구를 이겼고 우리에게 많은 재미를 주었습니다.
다른 한편으로는, 그것은 긴 투어에 대 한 충분히 편안 하 게, 사용 하 여 좋은 잘 만들어진. 그녀는 지형에 들어갈 수 없다는 것을 - 선물로, 그녀는 현실에 고개를 끄덕이면서 라이더에 의해 침몰 한 다른 모든 모험 자전거 옆에 누워있을 것입니다.
테스트 자전거는 두카티 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
