Triumph Tiger 1200 XCa versus BMW R 1250 GS

제조업체
모델
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Triumph

Triumph Tiger 1200 XCa

Adventure
BMW

BMW R 1250 GS

Adventure

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2019 bis 2020
내장 von 2018 bis 2023
증권 시세 표시기 19.950 €
증권 시세 표시기 18.300 €
waveform
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장점:
  • 설비
  • 안락
  • 조종석 및 운영
  • 우주
장점:
  • 모터, 강력하고 기꺼이 회전
  • 재판매 가치 (판매자로서)
  • 섀시
  • 가공
  • 공연
단점:
  • 무게
단점:
  • 가격 (특히 추가 요금)
  • 재판매 가치 (구매자로서)
  • 좌석

치수 및 무게

휠 베이스: 1.520 mm
길이 :
2.230 mm 높이 : 1.540 mm
좌석 :
855 mm
무게 :
271 (최대: 485 ) kg
휠 베이스: 1.525 mm
길이 :
2.207 mm 높이 : 1.430 mm
좌석 :
850 mm
무게 :
249 (최대: 465 ) kg

엔진

모터 설계: 3기통 12V DOHC 인라인 엔진 3 실린더
변위: 1.215 ccm
허브: 71 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.254 ccm
허브: 76 mm
구멍: 102 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6

성능

최대 속도: 211 km/h
성능: 141 HP 에 9.350 U/Min
토크: 122 NM bei 7.600 U/Min
탱크 내용: 20 리터
소비:
5 l
도착하다:
385 km
최대 속도: 220 km/h
성능: 136 HP 에 7.750 U/Min
토크: 143 NM bei 6.250 U/Min
탱크 내용: 20 리터
소비:
5 l
도착하다:
400 km

섀시

프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸)
프론트 서스펜션:
48mm WP 거꾸로 포크 (이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
WP 모노쇼크, 전자적으로 조정 가능한 세미 액티브 댐핑(이동 거리 193mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암, 카단 샤프트 드라이브와 가벼운 금속 주조
앞면의 타이어: 120/70 R19
리어 타이어: 170/60 R17
프레임 유형:
2부 프레임워크
프론트 서스펜션:
텔레레버 37cm (이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
파라레버가 장착된 WAD 모노 스트럿(트래블 200mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70 R19
리어 타이어: 170/60 R17

브레이크

앞 브레이크
플로팅 더블 브레이크 디스크, Brembo 4피스톤 모노블록 레이디얼 캘리퍼( 305mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼( 282mm)
앞 브레이크
더블 디스크, 4피스톤 레이디얼 브레이크 캘리퍼( 305mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 이중 피스톤 플로팅 캘리퍼( 276mm)

잔디 밭 대신 여행

퍼스트 클래스는 영국이 주로 높은 운전 편안함을 의미한다는 것을 의미합니다. 그리고 합리적인 엑스트라 또는 매우 강력한 브레이크와 같은 일류 부착. 당신이 그것을 이해한다면, 호랑이는 모든 더 나은 열립니다. 그것은 최고의 시간에 적합하지 않습니다,하지만 누구입니까?

경주 대신 여행. 이것은 심지어 기록되지 않고 명확한 권장 사항입니다. 그의 승마 스타일은 조용하고 유체의 방향으로 더 경향이, 그 또는 그녀에 맞게 자전거를 구입할 수 있습니다. 그건 그렇고: 호랑이는 조정 가능한 좌석 높이 덕분에 짧은 다리에 적합하며 이해 당사자가 약할 수 있습니다 - 271 킬로그램은 내가 말했듯이 엔터테인먼트 세금의 대상이되지 않습니다.

그러나, 테스트 드라이브는 여전히 필요, 디텔과 내가 동의 할 수없는 무언가가 있기 때문에 : 그는 - 오히려 짧은 상체 - 좋은 앞 유리를 발견, 나는 – 오히려 긴 몸통 – 작동하지 않는. 다시 한번 전기 조절 가능한 디스크에도 불구하고 모든 사람들에게 좋은 바람 보호가 없는 것으로 나타났습니다.

테스트 자전거는 승리 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 19.950€
  • 사용(1.5세): 17.000€부터
  • 건설 년: 2018년 이후
  • 색상: 네이비, 카키 그린, 블랙, 화이트

오토바이 1개, 의견 2개

그리고 지금, 너무 많은 빛과 너무 작은 그림자와? 구매 여부? 디트마르는 그에게 너무 비싸다고 말합니다 (@Dietmar: 지금 우리 가운데, 당신은 2 년이 되지 않을 것입니다, 늦어도 당신은 그것을 사용했습니다). ;) 그렇지 않으면, 그는 당신이 될 수있는 것에 대해 열정적이다, 그의 모든 객관성에 대한. 어쨌든, 최근의 개정은 이전 모델에 대한 비용을 지불하기에 충분한 이유가 될 것입니다.
물론, 나는 다르게 본다. 가격은 언뜻 보기에 논쟁이며, BMW는 특히 엑스트라와 함께 고군분투하고 있습니다. 그러나 두카티나 KTM의 경쟁은 그다지 저렴하지 않기 때문에 다시 유치하지는 않습니다. 우선, 그것은 나를 위해 너무 큰, 내 약간 짧은 다리도 합리적으로 올라오지 않습니다. 그 외에도 GS는 나를 위해 너무 완벽합니다. 나는 내 오토바이가 작동해야 할 때, 적극적으로 그것을 이끌고 항상 조금 힘든 돌아올 때 그것을 좋아한다.
누군가가 내가 BMW가 테스트 기간 동안 자율적으로 운전했을 것이라는 사실을 간과했다고 나에게 말했다면 - 나는 그것을 믿을 것이다.

BMW의 대출에 대한 베르그만과 쇠네에 대한 우리의 감사.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 16.150€부터. 테스트 자전거: 20.870€
  • 사용(3세): 12,000€
  • 건설 년: 1987년부터
  • 가용성: 거대한 제안
  • 색상: 현재: 블랙 메탈릭, 화이트(HP 디자인), 블랙 옐로우