BMW G 310 GS versus Honda CB 1300 SA
BMW G 310 GS
Adventure
Honda CB 1300 SA
Sporttourer
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2024~
내장 von 2006 bis 2011
증권 시세 표시기 6.600 €
증권 시세 표시기
waveform
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장점:
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
장점:
- 벨벳, 실키, 강력하고 강력한 엔진
- 지하실에서 많은 증기를 가진 탄성 엔진
- 2,000 U민에서 90 Nm
- 선형 전력 출력을 갖춘 훌륭한 인라인 포섬
- 엔진은 정말 굉장합니다!
단점:
- 성취
- 값
단점:
- 무겁다
- 기어 표시기 없음
- 높은 소비
치수 및 무게
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.515 mm
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.215 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 264 (최대: 452 ) kg
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.215 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 264 (최대: 452 ) kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 수 4 실린더
변위: 1.284 ccm
허브: 67 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 1.284 ccm
허브: 67 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 5
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 230 km/h
성능: 114 HP 에 7.750 U/Min
토크: 117 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 339 km
성능: 114 HP 에 7.750 U/Min
토크: 117 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 6 l
도착하다: 339 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
더블 루프(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 기존 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 116mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
더블 루프(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 기존 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 116mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 256 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 256 밀리미터)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
우리의 관점에서 Honda CB1300은 중고 오토바이 시장에서 진정한 내부자 팁입니다. 운전의 재미와 품질에서 약 5,000 유로에 얻을 수있는 것은 정말 엄청납니다. 이 자전거는 정기적으로 유지 관리하는 한 100,000km 후에도 여전히 좋아 보입니다. 뛰어난 엔진과 중독성 있는 사운드를 갖춘 클래식 빅 바이크를 찾고 있다면 시승을 해야 합니다. 15 년 된 자전거가 현대 기계와 비교했을 때의 작은 단점은 기꺼이 받아 들여집니다.시험 기계는 친절하게이 시험을 위해 우리자신에 의해 제공되었습니다. CB1300을 구축해 주신 Honda에게 감사드립니다!
