BMW G 310 GS versus Honda CB 1300 SA
BMW G 310 GS
Adventure
Honda CB 1300 SA
Sporttourer
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2024~
Costruito von 2006 bis 2011
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato
waveform
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Pro:
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
Pro:
- Motore vellutato, setoso, potente, potente
- motore elastico con abbondanza di vapore dalla cantina
- 90 Nm da 2.000 UMin
- Ottimo quartetto in linea con potenza di uscita lineare
- Il motore è davvero fantastico!
Contro:
- Successo
- Prezzo
Contro:
- pesante
- nessun indicatore di marcia
- alto consumo
Dimensioni e peso
Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Passo: 1.515 mm
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.215 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 264 (max: 452 ) kg
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.215 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 264 (max: 452 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 1.284 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 5
Spostamento: 1.284 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 5
Prestazione
Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Velocità massima: 230 km/h
Prestazione: 114 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 339 km
Prestazione: 114 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 339 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
Doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica convenzionale (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Molzer stereo (corsa 116 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica convenzionale (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Molzer stereo (corsa 116 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Freni
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 256 mm)
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 256 mm)
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Conclusione: cosa si attacca
Dal nostro punto di vista, la Honda CB1300 è un vero e proprio consiglio sul mercato delle moto usate. Quello che si ottiene qui per circa 5.000 euro in divertimento di guida e qualità è davvero enorme. Questa bici avrà ancora un bell'aspetto dopo 100.000 km, purché la mantenga regolarmente. Se stai cercando una moto classica di grandi dimensioni con un motore eccezionale e un suono coinvolgente, dovresti fare un giro di prova. I piccoli svantaggi che una bici di 15 anni ha rispetto a una macchina moderna sono accettati volentieri - anche molto volentieri!La macchina di prova è stata gentilmente fornita da noi stessi per questo test. Grazie Honda per aver costruito la CB1300!
