BMW G 310 GS versus Honda CB 1300 SA
BMW G 310 GS
Adventure
Honda CB 1300 SA
Sporttourer
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2017 bis 2024~
बनाया von 2006 bis 2011
RRP 6.600 €
RRP
waveform
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पक्ष:
- ऑफ-रोड क्षमता
- आराम
- संसाधन
पक्ष:
- मखमली, रेशमी, शक्तिशाली, शक्तिशाली इंजन
- तहखाने से बहुत अधिक भाप के साथ लोचदार इंजन
- 2,000 यूमिन से 90 एनएम
- रैखिक पावर आउटपुट के साथ महान इन-लाइन फोरसम
- इंजन वास्तव में कमाल है!
विपक्ष:
- उपलब्धि
- दाम
विपक्ष:
- भारी
- कोई गियर संकेतक नहीं
- उच्च खपत
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.420 mm
लंबाई : 2.075 mm ऊँचाई : 1.230 mm
सीट : 835 mm
वजन : 170 (अधिकतम: 345) kg
लंबाई : 2.075 mm ऊँचाई : 1.230 mm
सीट : 835 mm
वजन : 170 (अधिकतम: 345) kg
व्हीलबेस: 1.515 mm
लंबाई : 2.220 mm ऊँचाई : 1.215 mm
सीट : 790 mm
वजन : 264 (अधिकतम: 452) kg
लंबाई : 2.220 mm ऊँचाई : 1.215 mm
सीट : 790 mm
वजन : 264 (अधिकतम: 452) kg
इंजन
मोटर डिजाइन: सिंगल सिलेंडर 1 सिलिंडर
विस्थापन: 313 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 313 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: संख्या 4 सिलिंडर
विस्थापन: 1.284 ccm
चक्रनाभि: 67 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 5
विस्थापन: 1.284 ccm
चक्रनाभि: 67 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 5
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 143 km/h
प्रदर्शन: 34 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 28 NM bei 7.500 U/Min टैंक सामग्री: 11 लीटर
खपत: 3 l
पहुँचना: 330 km
प्रदर्शन: 34 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 28 NM bei 7.500 U/Min टैंक सामग्री: 11 लीटर
खपत: 3 l
पहुँचना: 330 km
अधिकतम गति: 230 km/h
प्रदर्शन: 114 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 117 NM bei 6.000 U/Min टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 339 km
प्रदर्शन: 114 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 117 NM bei 6.000 U/Min टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 339 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
जाली ट्यूब (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 41 मिमी (यात्रा 180 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 180 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/80 आर 19
रियर टायर्स: 150/70 आर 17
जाली ट्यूब (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 41 मिमी (यात्रा 180 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 180 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/80 आर 19
रियर टायर्स: 150/70 आर 17
फ़्रेम प्रकार:
डबल लूप (स्टील) फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क पारंपरिक (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
स्टीरियो स्ट्रट्स (यात्रा 116 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17
डबल लूप (स्टील) फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क पारंपरिक (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
स्टीरियो स्ट्रट्स (यात्रा 116 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 240 मिमी)
एकल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 240 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 256 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 256 मिमी)
अच्छा है, लेकिन सस्ता नहीं
तो आप बीएमडब्ल्यू जी 310 जीएस के साथ सामान्य मार्गों पर दिन की यात्राओं या रोजमर्रा की जिंदगी के घाट का आनंद ले रहे कल्पना कर सकते हैं। बड़े दौरे के लिए वह बल्कि बहुत भी अप्रतिलज है । बीएमडब्ल्यू इस मॉडल के लिए लगभग 6,050 यूरो के लिए बुला रही है। इसके बाद सवाल उठता है कि इसे किसे खरीदना चाहिए। निश्चित रूप से, यह शुरुआती क्वा कानून के लिए उपयुक्त है। लेकिन एक शुद्ध शुरुआत बाइक के रूप में थोड़ा महंगा है।
बीएमडब्ल्यू की 310 सीरीज में स्पष्ट गुण हैं। यदि आप वैसे भी सीमित टूरिंग क्षमता के बिना कर सकते हैं, तो आपको पहले से उल्लिखित जी 310 पर एक नज़र डालना चाहिए: यहां आप एक और 700 यूरो बचा सकते हैं।
हैम्बर्ग के पास पिनेबर्ग में बर्गमैन और Söhne द्वारा परीक्षण बाइक हमें प्रदान की गई थी ।
निष्कर्ष - क्या छड़ी
हमारे दृष्टिकोण से, होंडा सीबी 1300 पुरानी मोटरसाइकिलों के बाजार पर एक वास्तविक अंदरूनी टिप है। आपको यहां ड्राइविंग मज़ा और गुणवत्ता में लगभग 5,000 यूरो के लिए क्या मिलता है, यह वास्तव में बहुत बड़ा है। यह बाइक 100,000 किमी के बाद भी अच्छी दिखेगी, जब तक आप इसे नियमित रूप से बनाए रखते हैं। यदि आप एक उत्कृष्ट इंजन और नशे की लत ध्वनि के साथ एक क्लासिक बड़ी बाइक की तलाश में हैं, तो आपको एक परीक्षण सवारी लेनी चाहिए। आधुनिक मशीन की तुलना में 15 साल पुरानी बाइक के छोटे नुकसान खुशी से स्वीकार किए जाते हैं - बहुत खुशी से भी!इस परीक्षण के लिए परीक्षण मशीन स्वयं द्वारा प्रदान की गई थी। CB1300 बनाने के लिए होंडा का धन्यवाद!
