BMW F 900 R versus Harley-Davidson LiveWire ELW

BMW F 900 R

Naked

Harley-Davidson LiveWire ELW

Naked

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BMW F 900 R (2025) im Test

갤러리

할리 데이비슨의 첫 번째 전기 오토바이

할리 데이비슨 라이브와이어는 할리의 첫 번째 전기 오토바이일 뿐만 아니라 대량 생산 제조업체의 첫 번째 전기 오토바이이기도 합니다. 주행 방법과 전기 오토바이가 일반 연소 엔진과 구별되는 점 Volker와 Dietmar가 테스트 라이딩 중에 가지고 있는 것... weiter

Harley Davidson LiveWire im Test

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2019 bis 2025~

내장 von 2020 bis 2025~

증권 시세 표시기 9.400 €

증권 시세 표시기 32.995 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

Zero - SR/F

장점:

선명한 엔진
좋은 브레이크
경사 센서 시리즈
좋은 품질의 인상
거리에서 재미있는 수류탄

장점:

가속도
전자적으로 완벽한 장비
좋은 브레이크
쉬운 취급

단점:

QuickShifter는 추가 요금이 부과되어야 합니다.
에어 박스 사운드가 더 좋을 수 있습니다.
제한된 범위에서만 동승자 사용에 적합합니다.
때때로 이상한 추가 요금 정책: 바 엔드 미러(예: "스포츠" 변형에만 사용 가능).

단점:

비싼
도착하다

치수 및 무게

휠 베이스: 1.514 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 208 (최대: 430 ) kg

휠 베이스: 1.490 mm
길이 : 2.135 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 251 (최대: 430 ) kg

엔진

모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6

모터 설계: 전동기
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 1

성능

최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 93 NM bei 6.750 U/Min

탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km

최대 속도: 175 km/h
성능: 105 HP 에 8.000 U/Min
토크: 116 NM bei 15.000 U/Min
도착하다: 158 km

섀시

프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철)

프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm)

리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암

앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17

프레임 유형:
브리지 프레임

프론트 서스펜션:
쇼와 SFF-BP (트래블 115mm)

리어 서스펜션:
쇼와 BFRC (트래블 115mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

앞면의 타이어: 120/70 ZR17 58W
리어 타이어: 180/55 ZR17 73W

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)

앞 브레이크
더블 디스크, Brembo 4피스톤 모노블록 레이디얼 마운팅(∅ 300mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 브렘보 듀얼 피스톤(∅ 260mm)

결론 - 붙는 것

더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.
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결론 - 무엇 스틱

전기 오토바이를 타는 것은 자동차 스쿠터를 타는 것과 같습니다. 그것을 넣어 "가스"에 대해. 변속기, 클러치 없음, 스위치, 엔진 바보, 소리, 악취, 열 방출, 배기가스, 전혀 없습니다. 그것은 어떻게 살고 느끼는지 설명하기 어렵다. 한편으로는, 우리는 그것에 매료되었다, 다른 한편으로는, 그것은 실제로 오랜 자전거 타는 사람들을위한 문화 휴식이다. 익숙해야 합니다.

그럼에도 불구하고, 우리는 미래에 더 많은 전기 오토바이가있을 것이라고 확신합니다. 그러나 아마 오랜 시간 동안 연소 엔진이있을 것입니다. 두 기술이 병렬로 존재할 수 없는 이유는 무엇입니까? 어쨌든, 우리는 전기 자동차의 상대가 열쇠에 이러한 기계에 대한 자신의 의견을 분쇄하는 힘에 항상 놀랍습니다. YouTube에서 리뷰에 대한 의견을 참조하십시오. 얘들 아, 편안한 유지, 아무도 당신이 같은 자전거를 구입하도록 강요하지 않습니다.

테스트 머신은 할리 데이비슨 함부르크에 의해 친절하게 제공되었다.