BMW F 850 GS versus Royal Enfield Himalayan

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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Royal Enfield

Royal Enfield Himalayan

Adventure

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2018 bis 2023
내장 von 2018 bis 2024~
증권 시세 표시기 13.000 €
증권 시세 표시기 5.190 €
waveform
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장점:
  • 올려진 좌석 위치
  • 온로드 및 오프로드에서 좋은 핸들링
  • 다양한 추가 기능 및 액세서리
  • 성공적인 모습
장점:
  • 돈을 위해 가치
  • 오프로드 기능
  • 안락
  • 설비
단점:
  • 윈드 스크린은 약간 더 클 수 있습니다.
  • 추가 비용으로 가격이 급등합니다.
  • 기동성이 좋지 않음
단점:
  • 마일드 브레이크
  • 성능 페티시스트를위한 것이 아닙니다.

치수 및 무게

휠 베이스: 1.593 mm
길이 :
2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 :
860 mm 까지 : 880 mm
무게 :
229 (최대: 445 ) kg
휠 베이스: 1.465 mm
길이 :
2.190 mm 높이 : 1.360 mm
좌석 :
800 mm
무게 :
199 (최대: 365) kg

엔진

모터 설계: 2 실린더
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 1기통 4 스트로크 인라인 엔진 1 실린더
변위: 411 ccm
허브: 86 mm
구멍: 78 mm
냉각: luftgekühlt mit Ölkühler
드라이브: Kette
통로: 5

성능

최대 속도: 204 km/h
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min
탱크 내용: 15 리터
소비:
4 l
도착하다:
341 km
최대 속도: 127 km/h
성능: 24 HP 에 6.500 U/Min
토크: 32 NM bei 4.250 U/Min
탱크 내용: 15 리터
소비:
3 l
도착하다:
469 km

섀시

프레임 유형:
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철)
프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17
프레임 유형:
반이중(스틸)
프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 41mm (이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
프로그레시브 중앙 스프링 다리 5배 조절 가능
앞면의 타이어: 90/90-21 MC 56H
리어 타이어: 120/90-17 MC 64S

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 ( 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 265 밀리미터)
앞 브레이크
디스크 브레이크, 2피스톤 고정 캘리퍼( 300mm) 뒷 브레이크
디스크 브레이크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼( 240mm)

특가 상품

그래서 남아있는 것은 무엇입니까? 로얄 엔필드는 엔진 동력에 거의 가치를 두지 않지만 가치가 전혀 없는 사람들을 위한 오토바이입니다. 그들은 일주일의 모든 감속 일에 대한 편리한 오토바이를 얻을. 그리고 휴일에? 그것은 길거나 짧을 수 있습니다, 근처 또는 멀리, 히말라야는 상관하지 않습니다. 그것이 무엇이든, 그녀는 조용하고 흥분되지 않은 방식으로 그것을합니다.

우리는 실제로 가격을 언급 했습니까? 그렇지 않은 경우 : 좋은 장비와 4,690 유로는 개인주의자를위한이 탐험가 자전거 비용. 거래 ...

테스트 자전거는 2radhaus 스타디 (함부르크 근처 피네버그)에 의해 제공되었다.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 4,690
  • 사용(2세): 3,900€
  • 건설 년: 2016년 이후
  • 가용성: 부족
  • 색상: 화이트, 그레이