할리 데이비슨 라이브 와이어는 할리 최초의 전기 오토바이뿐만 아니라 대량 생산 제조업체의 최초의 전기 오토바이입니다. 볼커와 디에이트마르는 주행 시 전기 오토바이를 일반 연소 엔진과 구별하는 방법을 배웠습니다.

이것이 그녀가 서있는 방법입니다.

그건 할리로 되어 있어? V2는 어디에 있습니까? 지방 이중 배기는 어디에 있습니까? 오래 설립 된 할리 팬들은 LiveWire가 실제 부과를 찾을 가능성이 높습니다. 이러한 점에서 할리 데이비슨은 특히 전기 오토바이 의 벤처에 벤처 최초의 설립 된 제조 업체라는 것은 놀랍습니다. 물론, 제로와 에네르기카스는 오랫동안 주변에 있었지만, 이들은 처음부터이 모험에 뛰어 들었던 새로운 회사입니다. 혼다, 야마하, KTM, BMW 및 유한 공사? 지금까지, 아무 표시.

 

물론, 이것에 대한 이유가있다 : 전기 오토바이는 개발하는 비용이 많이 들고이것은 또한 구매 가격에 반영됩니다. LiveWire는 33,000유로 미만의 비용이 듭니다. 휴. 두 번째 문제는 연소 엔진에 비해 제한된 범위입니다. 할리는 150km에서 235km까지 라이브와이어에서 이를 말합니다. 이것은 15.5 kWh 배터리에 대 한 나쁘지 않다, 하지만 고전적인 오토바이에 비해 단지 거의. 그리고 배터리가 모두 있다면 어떻게해야합니까? 부하. 좋아, 하지만 그 빠른 충전 스테이션에서 적어도 40 분 걸립니다. 이것은 실제로 나쁜 값이 아니지만 정말 긴 커피 휴식을 급유하는 것과 비교됩니다. 그럼에도 불구하고 CCS 충전기가 LiveWire에 표준으로 포함되어 있다는 것은 칭찬할 만한 일입니다. Schuco 플러그 (벤치 아래에 위치)로 일반 소켓에서 충전하면 밤새 걸립니다.

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

우리가 떠나기 전에, 작업에 대한 짧은 문장. 이것은 괜 찮 아 요, 하지만 그것은 많은 스위치의 기능을 이해 하는 시간의 일정 금액 걸립니다. 놀라움: 컨트롤은 로드 글라이드와 거의 다르지 않습니다. 좋아, 다음 우리는 에 엔진을 두고 - 오, 아니, 우리는 시스템을 구동 - 아마 더 잘 맞는.

컬러 4.3 인치 색상 TFT는 "0km /h"를 나타내며, 이는 그 외에는 아무것도 의미하지 않습니다 : 이제 갈 준비가되어 있습니다. 우리는 젖은 도로에 비 모드에서 시작하는 것을 선호합니다. LiveWire에는 총 7개의 주행 모드가 있으며, 그 중 4가지는 미리 구성되며 3개는 자유롭게 조정할 수 있습니다. 비 모드는 전력이 감소하고 견인 제어및 휠리 컨트롤은 매우 민감하게 작동합니다 - 처음 몇 미터에 딱 맞는 것입니다.

나중에, 다행히, 그것은 건조해지고 우리는 스포츠 모드로 이동 - 볼커는 그의 푸른 기적을 경험한다. 0에서 100km/h의 가속은 기계에 의해 3초 만에 이루어집니다 - 물리적으로 더 많은 것은 거의 불가능하며 강력한 연소 엔진도 그렇게 할 수 있습니다. 그러나 60에서 100km/h로 지나갈 때 밀은 왕겨와 분리되고 LiveWire는 모든 사람과 멀리 떨어져 있습니다. 좋은 두 번째 에, 그녀는 우리의 풀 스루 테스트를 완료합니다. 뇌는 항상 조금 뒤쳐지고 정지에 올 때 단지 평소 의 장소로 다시 정렬합니다. 이것은 광기입니다!
 

다시! 그리고 또, 그리고 다시. 중독성이 있고 정말 재미있습니다. 그러나, 우리는 불행하게도 대부분의 도로에 속도 제한이 있다는 것을 자신을 생각 나게해야합니다. 당신은 지속적으로 LiveWire와 한계에 운전하고이 두 가지 이유가있다 : A) 원숭이 같은 가속은 방금 설명하고 B) (존재하지 않는) 소리! LiveWire의 소리는 전기 오토바이의 상대에 의해 설명되며, 진공 청소기, 트램 또는 우주선으로 여전히 많은 사람들이 있습니다. 전기 지지자, 누구의 거의 지금까지 있다, 이 오토바이의 "성능"을 강조. 어쨌든, 티롤리안 주민들은 미래에 이 지역을 통해 더 많은 자전거를 타는 다면 행복해야 합니다 - 다른 도로 사용자에게 무해해서는 안되는 자전거를 거의 들을 수 없습니다. 재미있는 점 : 할리는 심장 박동처럼 서있을 때 거의 지각적으로 펌프합니다. 이것은 아마 당신이 스로틀을 켤 때 자전거가 시작된다는 것을 상기시켜야합니다.

그렇지 않으면 LiveWire는 다른 로드스터와 유사하게 구동됩니다. 브렘보 브레이크가 제대로 포장되고 쇼와 서스펜션은 매우 좋은 일을 합니다. 테스트 머신은 뒤쪽에 약간 타이트했지만 드라이버와 왼쪽으로 몇 번의 클릭으로 쉽게 변경할 수 있습니다. 놀랍게도 섀시는 전자적으로 조정할 수 없습니다. 글쎄, 라이브 와이어는 정확히 거래가 아닙니다.