MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS

검토: MV 아구스타 투리스모 벨로체 800 루소 SCS (Baujahr 2020)

움직이는 아트웍

image사진: Motorradtest.de

MV 아구스타? 두카티가 너무 평범한 모든 사람들을 위한 이 경주 화살표인가요? 2015년 이후 이탈리아인들은 이미 투리스모 벨로체 800 루소 SCS라고 불리는 어드벤처 바이크를 제작하고 있기 때문입니다. 그것은 놀라운 것 같지만 약어 SCS는 기술적 특수성을 숨기습니다.

MV 아구스타가 돌아왔다

어떻게 든 세계는 작고 독립적 인 오토바이 위조와 잘 의미하지 않는다. 두카티처럼 아우디와 파트너십을 맺은 다면, 그 때 상황이 빠르게 암울해 보입니다. 이것은 MV 아구스타가 갔지만 최근에 투자자가 들어섰습니다. 확대 딜러 네트워크 덕분에, 당신은 미래에 이러한 이국적인의 더 많은 볼 수있을 것입니다. 한 가지 분명한 것은 이탈리아인들이 매일 오토바이를 짓지 않기 때문입니다.

그러나 아름답습니다. 사실, MV 아구스타 투리스모 벨로체의 경사 뷰어는 항상 새로운 세부 사항을 발견, 모두 공통점이 있는 한 가지: 각 나사, 로터는 세부 사항의 미세한 감각으로 설계되었습니다. 투리스모는 총 작품의 다른 오토바이보다 훨씬 더 많은 것입니다. 배기만으로도 너무 아름다서 MV 아구스타스를 더 자주 보고 듣고 싶을 것입니다.

예술 작품의 경우와 마찬가지로, 당신은 그들을 감당할 수 있어야합니다. 투리스모 벨로체 800 루소 SCS의 경우, 돼지 저금통은 이 어드벤처 바이크를 구입하기 위해 리라가 아닌 19,490유로가 필요하기 때문에 큰 강자였을 것입니다. 이는 성능(110마력) 또는 변위 측면에서 투리스모가 야마하 트레이서 900리그에서 뛰고 있으며, 이는 대리점에서 12,400유로를 차지하는 것과 비교하면 치열합니다.

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독점 가격

그러나 MV 아구스타는 약 4,000유로 저렴하며, 이제 는 그 지점에 도달합니다. 약어 루소와 SCS없이 할 사람들은 15,890 유로에 대한 기본 모델을 얻을. 구매자는 세미 액티브 섀시뿐만 아니라 SCS 버전의 실제 기능인 스마트 클러치 시스템이 부족합니다. 요컨대, 이것은 (기존에도 불구하고) 클러치 레버없이 할 수있는 반자동의 일종이다. 적절한 기어는 블리퍼에 의해 삽입됩니다. 시작은 스쿠터처럼 작동합니다. 원심 클러치를 사용하면 클러치 레버를 당기지 않고 첫 번째 기어를 삽입하여 오토바이를 견딜 수 있습니다.

이 편안한 시스템은 MV 아구스타에 "반경 CX"라는 시스템을 통합하는 미국 공급 업체 Rekluse에 의해 설계되었습니다. Rekluse는 일반적으로 스포츠 엔듀로스를 원심 클러치로 변환합니다.

이 시스템은 스탠드에 연결되지 않기 때문에, 고정 브레이크로 판명 투리스모의 기존의 브레이크 레버 뿐만 아니라 또 다른 하나가있다. 경사진 기준으로 주차할 때, 이것은 기술적 인 필요성입니다.

그럼 가자.

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뛰어난 주행 성능

MV 아구스타는 SCS, 즉 스마트 클러치 시스템에 대한 구디를 내놓지 않았다면 세부 사항의 회사가 되지 않을 것입니다. 따라서 장비 오른쪽에는 클러치 디스크가 회전하는 볼수 유리가 있습니다. 속도는 항상 빠른 물론, 그것을보고 좋은 스탠드에 이미.

사실, 처음에는 생소한 느낌이며, 간이 삽입되어 더 이상 클러치를 당길 필요가 없습니다. 작은 경고등은 조종사에게 기어가 삽입된다는 것을 알려줍니다. 엔진의 뛰어난 사운드를 듣고 스탠드에서 스로틀을 하고 싶다면 앞으로 쏘세요.

그것은 우리에게 일어나지 않았지만 Motorradtest.de 팀의 모든 테스트 드라이버도 개인적으로 스쿠터를 타기 때문에 그 느낌이 알려졌습니다. 전체 힘 폐쇄는 2,800 투어에서만 제공되어야하며, 클러치가 조금 갈아질 때까지. 한편으로는, 이것은 편안합니다, 시작은 아주 자동으로 일어납니다. 이 늦은 힘 효과는 주행 성능에 영향을 미립니까? 놀랍게도 그렇지 않습니다. 투리스모는 3.1초 만에 100으로 포효하며 웅장한 3기통 사운드로 슈퍼바이크에게는 나쁘지 않을 것입니다.

그럼에도 불구하고 SCS는 단점이 없습니다. 스위칭 느낌은 약간의 연골입니다. 갱단의 명확한 잠금이 누락되었습니다. 또한, 유휴 유휴 는 찾기 어렵다, 특히 당신은 더 높은 기어에 중지하는 경우. 그러나, 그것은 또한 당신이 더 이상 그것을 필요로 하지 않는 것이 사실이다.

우리는 이미 meckering 때문에 : 메인 스탠드가 비싼 오토바이에서 누락 되었을 때 이 라인의 저자는 조롱하는 데 사용됩니다. 그 동안, 나는 180도 내 마음을 변경했습니다. 이 모양의 메인 스탠드는 투리스모에 대한 두 가지 단점이 있습니다 : 첫째,이 스탠드는 시장에서 대부분의 것처럼 크로스 바 덕분에 후크 모양입니다. 오프로드에서이 경우 - 그것은 공식적으로 모험 자전거입니다 - 가장자리에 후크, 그것은 전면에 핸들 바를 통해 확인되지 않습니다.

둘째, 헌신적 인 운전, 투리스모는 빠릅니다. 그리고 곡선에 매우 재능, 그러나, 메인 스탠드와 풋스트가 먼저 설정하지. 그리고 다시 아스팔트에 가장자리가 필요하고, 승무원이있는 자전거는 밖으로 들어 올립니다.

그러나 엄청나게 편리한 기계는 순수한 기쁨의 원천이기 때문에 비판에 관한 것이었습니다. 심지어 운전 모드 스포츠에서, 편안함은 나쁘지 않다, 더 편안한 설정에서 그녀는 구부리려는 그녀의 의지를 잃지 않는다. 똑바로 앉은 자세는 항상 차량에 안전한 그립감을 줍니다. 윈드스크린은 조절 가능한 대형 디스크 덕분에 비난이 없습니다.

같은 아니오

결국 남은 것은 무엇입니까? 글쎄, 누구든지 구입하고 이 오토바이를 운전하면 개선 된 처리기 네트워크에도 불구하고 진정한 이국적인 을 갖게될 것입니다. 오토바이 회의에서 또 다른 투리스모 SCS를 참조하십시오? 오히려 그렇지 않습니다.

좋은 맛은 당신을 외로워, 당신은 그것을 넣을 수 있지만, 그것은 더 낫다 : 당신은이 선택을 위해 고통을 할 필요가 없습니다, 일상 생활에 타협이 없다, 작은 시리즈에도 불구하고 솜씨의 품질은 아니다. 그리고 SCS? 글쎄, 그것없이 할 수있는 방법은 없습니다 (그리고 무거운 추가 요금). 아름다운 배기는 보존됩니다. :)

테스트 자전거는 함부르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 15.890€부터
  • 사용(1세): 14,000€
  • 건설 년: 2015년부터
  • 가용성: 보통
  • 색상: 레드, 화이트, 매트 그레이
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Zubehör für die
Turismo Veloce 800 Lusso SCS

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  • 처리
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  • 딜러
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
크로스 오버
Eia
€22,290

차원

길이
2,120mm
무게
215 kg
Ab. 무게
417 kg
좌석
850mm
휠 베이스
144mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

0 ~ 100
3.1 s
탱크 내용
21.5 l
소비
5.4 l
범위
400km
최고 속도
230km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
실린더 수
3
냉각
액체
변위
798 cc
성능
HP 110
토크
80 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
격자 튜브
서스펜션 프론트
USD 43mm
여행:
160mm
스트럿 리어
모노 페더레그
여행:
165mm
서스펜션 리어
싱글 암 스윙 암
앞브레이크
더블 디스크
320mm
앞면의 타이어
120/70 17 인치
브레이크 리어
단일 디스크
220
리어 타이어
타이어 190/55 17
아 bs
시리즈

추가 테스트