Suzuki GSX-8S versus BMW F 900 R
Suzuki GSX-8S
Naked
BMW F 900 R
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2023 bis 2025~
構築 von 2019 bis 2025~
希望小売価格 8.900 €
希望小売価格 9.400 €
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競争者
長所:
- 強力なエンジン:キャラクター、パワー、パワーデリバリー、使用可能な速度範囲
- 非の打ちどころのない取り扱い
- 素敵なV2サウンド、大きすぎない
- クイックシフターシリーズ
- 良い技量
- 大きなバッグでドライビングプレジャー
長所:
- 鮮明なエンジン
- 良いブレーキ
- 傾斜センサシリーズ
- 良質な印象
- 路上での楽しい手榴弾
短所:
- フロントガラスは工具でのみ調整できます
- 分厚い電球の方向指示器
- 見苦しいロングテール
短所:
- QuickShifterは追加料金のみ
- エアボックスの音はもっと良くなるかもしれません
- 限られた範囲でのピリオン使用にのみ適しています
- 時々奇妙な追加料金ポリシー:バーエンドミラーなど、「スポーツ」バリアントでのみ使用できます。
寸法と重量
ホイール ベース: 1.465 mm
長さ : 2.115 mm 高さ : 1.105 mm
席 : 810 mm
重量 : 202 kg
長さ : 2.115 mm 高さ : 1.105 mm
席 : 810 mm
重量 : 202 kg
ホイール ベース: 1.514 mm
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 208 (最大 : 430 ) kg
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 208 (最大 : 430 ) kg
エンジン
モータ設計: 2気筒4ストローク直列エンジン 2 シリンダー
変位: 776 ccm
ハブ: 70 mm
穴: 84 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 776 ccm
ハブ: 70 mm
穴: 84 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: インラインモーター 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 180 km/h
パフォーマンス: 83 HP で 8.500 U/Min
トルク: 78 NM bei 6.800 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 333 km
パフォーマンス: 83 HP で 8.500 U/Min
トルク: 78 NM bei 6.800 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 333 km
最高速度: 216 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 93 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 93 NM bei 6.750 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km
シャーシ
フレームタイプ:
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
コイルスプリング/カートリッジシステム、オイルダンピング(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
プログレッシブリンケージ付きモノリンクセントラルショックアブソーバー(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
アル2腕スイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
コイルスプリング/カートリッジシステム、オイルダンピング(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
プログレッシブリンケージ付きモノリンクセントラルショックアブソーバー(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
アル2腕スイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
シェル構造のブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm) リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク、4ピストンモノブロックブレーキキャリパー、ラジアルマウント(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 240 mm)
ダブルディスク、4ピストンモノブロックブレーキキャリパー、ラジアルマウント(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 240 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)
結果
うわー、なんてバイクだ!GSX-8Sのデータシートを見るだけでは、このマシンを正しく評価するには不十分です-あなたはそれを運転しなければなりません!それからあなたは鈴木がたくさんの愛を持った非常にバランスの取れたストリートファイターをまとめたことに気づきます。GSX-8Sは非常に楽しく、無限の蒸気を持ち、現在の競合他社から身を隠す必要はありません。素晴らしいバイク!テストマシンは、 トルネッシュのBergmann & Söhne から提供されました。そこで彼女はデモンストレーターとしてこの壮大な青に立ち、テストドライバーを熱心に待っています。そして、私たちはあなたにアドバイスすることしかできません:トルネッシュに行き、それらを試してみてください。ただし、多くの人がそれをキャッチするため、事前にアカウントの残高を確認する必要があります-注意が必要です。
結論 - 何が固執するのか
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