Brixton Cromwell 1200 versus Honda CB 1100 EX
Brixton Cromwell 1200
Retro
Honda CB 1100 EX
Retro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2022 bis 2024~
Année de construction von 2014 bis 2020
Le 9.999 €
Le 13.075 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- Look rétro cohérent
- Belle exécution
- son Braaaap correspondant
- Châssis Kayaba soigné
- Moteur couple puissant
Avantages:
- Interaction fluide de la transmission, de l’embrayage et du moteur
- Quad en ligne velouté avec beaucoup de caractère
- Le crépitement inestimable d’un Japonais refroidi à l’air
- Tenue de route bon enfant, bons freins
- Pas de plastique !
- N’est-elle pas belle ?!
Inconvénients:
- Secousses constantes
Inconvénients:
- Performances inférieures à celles suggérées par la fiche technique
- Lorsque vous clignotant, vous attrapez souvent le klaxon
- lourd
Dimensions et poids
Empattement: 1.450 mm
Longueur : 2.180 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 800 mm
Poids : 235 (max: 444 ) kg
Longueur : 2.180 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 800 mm
Poids : 235 (max: 444 ) kg
Empattement: 1.490 mm
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 790 mm
Poids : 255 (max: 428 ) kg
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 790 mm
Poids : 255 (max: 428 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Cylindre R2, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.222 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 99 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.222 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 99 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 74 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 74 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 198 km/h
Performance: 82 HP à 6.500 U/Min
Couple: 108 NM bei 3.500 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 356 km
Performance: 82 HP à 6.500 U/Min
Couple: 108 NM bei 3.500 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 356 km
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 90 HP à 7.500 U/Min
Couple: 91 NM bei 5.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 317 km
Performance: 90 HP à 7.500 U/Min
Couple: 91 NM bei 5.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 317 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique conventionnelle, 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 87 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90-18
Pneus arrière: 150/70-17
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique conventionnelle, 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 87 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90-18
Pneus arrière: 150/70-17
Type de cadre:
Double boucle (acier à cadre tubulaire à double boucle) Suspension avant:
Telegabel 41 mm Suspension arrière:
Jambes à ressort stéréo
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR
Double boucle (acier à cadre tubulaire à double boucle) Suspension avant:
Telegabel 41 mm Suspension arrière:
Jambes à ressort stéréo
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
Frein avant
Double disque (∅ 296 mm) Frein arrière
Disque (∅ 256 mm)
Double disque (∅ 296 mm) Frein arrière
Disque (∅ 256 mm)
Conclusion - ce qui colle
Très bon début de Brixton dans ce segment ! Le Cromwell 1200 fait exactement ce que vous attendez de lui. Il transmet une sensation de roadster rétro classique, conduit bien, freine bien, sonne bien, est bien fait et a l’air bien. La concurrence britannique n’a pas encore été affinée, mais elle est également moins chère.La moto d’essai a été aimablement fournie par 2Rad Stadie à Pinneberg pour ce test. Là, elle se tient dans la plus belle variante de couleur à notre avis en tant que démonstratrice et est heureuse des pilotes d’essai. Si vous trouvez la version grise plus belle: vous pouvez la trouver là aussi. Et il y a aussi de belles routes de campagne pour les essais routiers et le magasin est également idéalement situé directement sur l’autoroute A23. Alors, allons-y pour un essai routier - salutations à Ralf et à son super chien!
Conclusion - les motos peuvent être si belles
La Honda CB 1100 EX est un vrai régal pour les amateurs de motos classiques. Non seulement elle est belle, mais elle roule aussi magnifiquement ! Le moteur velouté et la boîte de vitesses souple font de chaque changement de vitesse une expérience. Vous ne trouverez aucune pièce en plastique sur cette moto, tout ici est encore en métal et en tôle. Un vélo merveilleux !La machine d’essai de 04/2016 nous a été fournie par Motorrad-Tober de Neuhaus (Oste) près de Cuxhaven. Il s’y élève à 8 950 euros en parfait état. Elle a eu deux propriétaires précédents et n’a que 12 000 km au compteur. L’inspection des 12 000 a déjà été effectuée et les acheteurs recevront un nouveau TÜV. Ici, vous obtenez un classique comme neuf, qui est garanti pour ronronner pendant de nombreuses années - après tout, c’est une Honda !
