Brixton Cromwell 1200 versus Honda CB 1100 EX
Brixton Cromwell 1200
Retro
Honda CB 1100 EX
Retro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2022 bis 2024~
내장 von 2014 bis 2020
증권 시세 표시기 9.999 €
증권 시세 표시기 13.075 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 일관된 복고풍 룩
- 훌륭한 솜씨
- 일치하는 브라압 사운드
- 깔끔한 카야바 섀시
- 강력한 토크 모터
장점:
- 변속기, 클러치 및 엔진의 버터처럼 부드러운 상호 작용
- 개성이 넘치는 벨벳 같은 인라인 쿼드
- 공랭식 일본인의 귀중한 딱딱 소리
- 좋은 핸들링, 좋은 브레이크
- 플라스틱이 없습니다!
- 그녀는 아름답지 않습니까?!
단점:
- 지속적인 경련
단점:
- 사양 시트에서 제안하는 것보다 낮은 성능
- 깜박일 때 종종 경적을 잡습니다
- 무겁다
치수 및 무게
휠 베이스: 1.450 mm
길이 : 2.180 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 235 (최대: 444 ) kg
길이 : 2.180 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 235 (최대: 444 ) kg
휠 베이스: 1.490 mm
길이 : 2.200 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 255 (최대: 428 ) kg
길이 : 2.200 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 255 (최대: 428 ) kg
엔진
모터 설계: R2 실린더, 4개의 밸브/실린더, 4스트로크 2 실린더
변위: 1.222 ccm
허브: 80 mm
구멍: 99 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.222 ccm
허브: 80 mm
구멍: 99 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 수 4 실린더
변위: 1.140 ccm
허브: 67 mm
구멍: 74 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.140 ccm
허브: 67 mm
구멍: 74 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 198 km/h
성능: 82 HP 에 6.500 U/Min
토크: 108 NM bei 3.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 5 l
도착하다: 356 km
성능: 82 HP 에 6.500 U/Min
토크: 108 NM bei 3.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 5 l
도착하다: 356 km
최대 속도: 180 km/h
성능: 90 HP 에 7.500 U/Min
토크: 91 NM bei 5.500 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 317 km
성능: 90 HP 에 7.500 U/Min
토크: 91 NM bei 5.500 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 317 km
섀시
프레임 유형:
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
기존 텔레스코픽 포크, 41mm(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 87mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70-17
더블 루프 튜브형 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
기존 텔레스코픽 포크, 41mm(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 87mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70-17
프레임 유형:
더블 루프 (더블 루프 관형 프레임 스틸) 프론트 서스펜션:
텔레포크 41mm 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
더블 루프 (더블 루프 관형 프레임 스틸) 프론트 서스펜션:
텔레포크 41mm 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 260 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 296 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 256 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 296 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 256 밀리미터)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
이 세그먼트에서 브릭스턴의 아주 좋은 시작! Cromwell 1200은 예상대로 정확하게 수행합니다. 클래식한 레트로 로드스터 느낌을 전달하고, 운전도 잘하고, 브레이크도 잘 밟고, 소리도 좋고, 잘 만들어지고, 보기에도 좋습니다. 영국 경쟁은 아직 미세 조정되지 않았지만 저렴합니다.테스트 자전거는 이 테스트를 위해 Pinneberg의 2Rad Stadie 에서 친절하게 제공했습니다. 그곳에서 그녀는 시연자로서 우리의 의견으로는 가장 아름다운 색상 변형에 서 있으며 테스트 드라이버에 대해 행복합니다. 회색 버전이 더 아름답다면 : 거기에서도 찾을 수 있습니다. 그리고 시승을 위한 아름다운 시골길도 있으며, 상점도 A23 고속도로에 바로 위치해 있어 편리합니다. 자, 시승하러 가자-랄프와 그의 위대한 개에게 인사드립니다!
결론 - 오토바이는 너무 아름다울 수 있습니다
Honda CB 1100 EX는 클래식 오토바이 팬을 위한 진정한 선물입니다. 보기에 아름다울 뿐만 아니라 운전도 아름답습니다! 벨벳 같은 엔진과 부드러운 기어박스는 모든 변속을 경험으로 만듭니다. 이 오토바이에서는 플라스틱 부품을 찾을 수 없으며 여기의 모든 것은 여전히 금속과 판금으로 만들어져 있습니다. 멋진 자전거!2016 년 4 월의 테스트 기계는 Cuxhaven 근처의 Neuhaus (Oste)의 Motorrad-Tober 에 의해 제공되었습니다. 최고 상태는 8,950 유로입니다. 이전 소유자는 두 명이었고 시계는 12,000km에 불과했습니다. 12,000건의 검사가 이미 수행되었으며 구매자는 새로운 TÜV를 받게 됩니다. 여기에서 당신은 새로운 것만 큼 좋은 클래식을 얻을 수 있습니다.이 클래식은 앞으로 몇 년 동안 멀리 떨어져있을 것입니다 - 결국, 그것은 혼다입니다!
