BMW R nineT versus BMW R 1200 GS Adventure K255

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BMW

BMW R nineT

Retro
BMW

BMW R 1200 GS Adventure K255

Adventure

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2014 bis 2023
構築 von 2006 bis 2013
希望小売価格 17.050 €
希望小売価格
waveform
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長所:
  • 見るのがきれい
  • ピュアリスト
  • クールな運転体験
  • 多数のカスタマイズオプション
長所:
  • ロバをロードする
  • 気さくな運転行動
  • 長距離
  • 快適な座席位置
  • 非常に良い防風
  • 長くて速い高速道路の通路にも適しています
短所:
  • 価格
  • 巨人には何もない
短所:
  • 重い、操縦に問題がある
  • 脆弱なABS

寸法と重量

ホイール ベース: 1.487 mm
長さ :
2.220 mm 高さ : 1.265 mm
席 :
803 mm 迄 : 805 mm
重量 :
222 (最大: 430 ) kg
ホイール ベース: 1.510 mm
長さ :
2.250 mm 高さ : 1.470 mm
席 :
890 mm 迄 : 910 mm
重量 :
256 (最大: 475 ) kg

エンジン

モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: ボクサー4ストローク 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
冷却: Luft/Ölgekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 110 HP で 7.750 U/Min
トルク: 116 NM bei 6.000 U/Min
タンク内容: 18 リットル
消費:
5 l
達する:
340 km
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 98 HP で 7.000 U/Min
トルク: 115 NM bei 5.500 U/Min
タンク内容: 33 リットル
達する:
600 km

シャーシ

フレームタイプ:
スペースチューブ、モーター支持(スチール)
フロントサスペンション:
倒立 45 mm (トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
パラレバ
フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
サポートエンジン(スチール)を備えたフロントフレームとリアフレームで構成される3部構成のフレームコンセプト
フロントサスペンション:
テレレバー41mm中央支柱(トラベル 210mm)
リアサスペンション:
札束支柱(トラベル 220 mm)
リアサスペンション:
アルミ鋳造シングルアームスウィングアームパラレバー
フロントのタイヤ: 110/80 R19
リアタイヤ: 150/70 R17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク ( 320 mm) リアブレーキ
ディスク ( 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク ( 305 mm) リアブレーキ
シングルディスク ( 265 mm)

結論 - 何が立ち往生していますか?

RナインTは運転する楽しいだけでなく、素晴らしく見えます!そして、それはおそらく、最初から世界中のオートバイファンにとって自転車がとても望ましいものになるこの組み合わせです。
BMWは「バイクをデザインし、人生をデザインする」と説明しています。それはまた、ライフスタイルと多くの関係があるので、9Tはほとんど多様性の面で満たされていないカスタマイザーの願いを残しません。これは、競争から離れてマシンを設定し、深い個別化のための基礎です。すでに多様なモデルとデザインのバリエーションに加えて、カスタマイジングアクセサリーがたくさんあり、誰もが自分のロードスターの夢を実現することができます。オンボードの電子機器でさえ、変更が大きなハードルを表さないような方法で多数のインターフェースで設計されています。

たとえNineTがほぼすべての点で純粋であっても、それは価格の面でそうしません。あなた自身の排他的な夢のバイクを実現するために変更のための多くの可能性を最大限に活用するとき、全くありません。しかし、個性は常にあなたの価格を持っています。しかし、BMW R NineTは非常に人気があるので、この場合、成功はBMWが再び正しいことを証明し、非常に長い納期を期待する必要があります。

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









価格/可用性/
施工の色/年

  • 価格: 15,350 ユーロ
  • 使用:9,500ユーロから
  • 建設年数:2014年から
  • カラー:ブラックストームメタリック、ブラックストームメタリックヴィンテージ(+980€)、マースロット/コズミックブルー(+1100€)、ポルックス/アルミニウム(+980 €)
  • その他のモデルバリアント:ピュア、スクランブラー、アーバンGS

テストバイクはモーター ラッド・ラザー によって親切に提供されました。

結論 - 何が動き詰まるか

BMWの新しい冒険のプレスリリースは、「道路特性の向上を伴う優れたオフロード能力」でした。オフロードでは、筆記者はおそらく当時のジャンプと深い砂を持つクロスピステを意味しませんでした - GS 1200アドベンチャーは単にそのために重すぎます。それにもかかわらず、このバイクは、gaaaanzの長い旅のための理想的なバイクです。チャーリー・ブーアマンとユアン・マクレガーは2007年に「ロング・ウェイ・ダウン」の旅で証拠を提供し、これらのマシンでアフリカを正確に23,500キロメートルをカバーしました。
 
残念ながら、古いGSアドベンチャーバイクもかなり安くはありません。年齢、走行距離、条件、設備に応じて、最大13,000ユーロが必要です。しかし、そのような価格が実際に支払われていることは疑わしいですが、良いGSA K255のために1は8,000ユーロを考慮する必要があります。最初の質問に戻る:それは価値がありますか?これらのマシンは永遠に続き、15年後に多くの喜びをもたらすので、私たちの側では「はい!」をクリアしてください。

価格/可用性/色/建設年数

  • 新しい価格: 13.500 € (裸)
  • 使用:6,000から13,000€(年齢と条件に応じて)
  • 築年数:2006-2013年
  • 色:様々な