BMW R 1200 GS Adventure K255 versus Honda VFR 1200 X Crosstourer

メーカー
モデル
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BMW

BMW R 1200 GS Adventure K255

Adventure
Honda

Honda VFR 1200 X Crosstourer

Adventure

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2006 bis 2013
構築 von 2012 bis 2020
希望小売価格
希望小売価格 15.525 €
waveform
長所:
  • ロバをロードする
  • 気さくな運転行動
  • 長距離
  • 快適な座席位置
  • 非常に良い防風
  • 長くて速い高速道路の通路にも適しています
長所:
短所:
  • 重い、操縦に問題がある
  • 脆弱なABS
短所:

寸法と重量

ホイール ベース: 1.510 mm
長さ :
2.250 mm 高さ : 1.470 mm
席 :
890 mm 迄 : 910 mm
重量 :
256 (最大: 475 ) kg
ホイール ベース: 1.595 mm
長さ :
2.285 mm 高さ : 1.460 mm
席 :
850 mm
重量 :
275 (最大: 471 ) kg

エンジン

モータ設計: ボクサー4ストローク 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
冷却: Luft/Ölgekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: V 4 シリンダー
変位: 1.237 ccm
ハブ: 60 mm
穴: 81 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 98 HP で 7.000 U/Min
トルク: 115 NM bei 5.500 U/Min
タンク内容: 33 リットル
達する:
600 km
最高速度: 210 km/h
パフォーマンス: 121 HP で 7.750 U/Min
トルク: 126 NM bei 6.500 U/Min
タンク内容: 22 リットル
消費:
6 l
達する:
347 km

シャーシ

フレームタイプ:
サポートエンジン(スチール)を備えたフロントフレームとリアフレームで構成される3部構成のフレームコンセプト
フロントサスペンション:
テレレバー41mm中央支柱(トラベル 210mm)
リアサスペンション:
札束支柱(トラベル 220 mm)
リアサスペンション:
アルミ鋳造シングルアームスウィングアームパラレバー
フロントのタイヤ: 110/80 R19
リアタイヤ: 150/70 R17
フレームタイプ:
ブリッジ(ブリッジフレームアルミ)
フロントサスペンション:
倒立 43 mm (トラベル 145 mm)
リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 146 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク ( 305 mm) リアブレーキ
シングルディスク ( 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク ( 310 mm) リアブレーキ
ディスク ( 276 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

BMWの新しい冒険のプレスリリースは、「道路特性の向上を伴う優れたオフロード能力」でした。オフロードでは、筆記者はおそらく当時のジャンプと深い砂を持つクロスピステを意味しませんでした - GS 1200アドベンチャーは単にそのために重すぎます。それにもかかわらず、このバイクは、gaaaanzの長い旅のための理想的なバイクです。チャーリー・ブーアマンとユアン・マクレガーは2007年に「ロング・ウェイ・ダウン」の旅で証拠を提供し、これらのマシンでアフリカを正確に23,500キロメートルをカバーしました。
 
残念ながら、古いGSアドベンチャーバイクもかなり安くはありません。年齢、走行距離、条件、設備に応じて、最大13,000ユーロが必要です。しかし、そのような価格が実際に支払われていることは疑わしいですが、良いGSA K255のために1は8,000ユーロを考慮する必要があります。最初の質問に戻る:それは価値がありますか?これらのマシンは永遠に続き、15年後に多くの喜びをもたらすので、私たちの側では「はい!」をクリアしてください。

価格/可用性/色/建設年数

  • 新しい価格: 13.500 € (裸)
  • 使用:6,000から13,000€(年齢と条件に応じて)
  • 築年数:2006-2013年
  • 色:様々な