これを見落とせば、BMWでの乗り越えはとても楽しい趣味です。それは喧騒と一緒に、BMWの適切な動きは、自動的にコーナーやエッジなしで流れるドライビングスタイルにつながります。速く運転すればするほど、ステアリングの勢いが増す必要があるので、ある時点で簡単に行うことができます。
競争と比較して、BMWは強気のスタートとぎくしゃくした本物の性質を確信しています。彼女は彼女のデザインの一貫性だけでなく、鮮明な音と愛情の詳細と同等です。長距離での快適さは最高ではないかもしれませんが、あなたはどこでもBMWでよく服を着ています。
BMW nineTスクランブラーは、実際には遺産の姉妹よりも1,900ユーロ安いですが、あなたは余分なしですべきではありません:美しいスポークホイール(395ユーロ)は優れています。BMWは当分の間スクランブラー波に乗った最後でしたが、説得力のあるモデルでした。
他に何かありましたか?そうそう、オフロードの適合性。いや、競争のスクランブラーモデルのように、何もありませんでした。
テストバイクは 、ピネベルクのベルクマン&セーネ によって私たちに提供されました。
運転の喜び、ツアーの適合性、リーズナブルな価格パフォーマンス比と何か他のもの?正直に言うと、私たちに対する批判のポイントはほとんどありません。自転車は本当に非常に快適で滑らかな乗り物.しなやかな行のクワッドと組み合わせて直立冒険の座っている姿勢は、長いツアーで多くの利点をもたらす素晴らしい組み合わせです。
光学はいつものように議論することができますが、それはまた、ここでの好みの問題です。ちなみに、マシンはパールストームグレー/メタリックディアブロブラック/メタリックフラットスパークブラック&エメラルドブレイズグリーン/メタリックディアブロブラック/メタリックフラットスパークまたは短いグレー/ブラック&グリーン/ブラックで2色の組み合わせで利用可能です。私たちは成功と魅力の両方を見つけます。
17インチの代わりに19インチの前輪だけがディートマールであり、私はおそらくまだ懸念です。しかし、それなのに、前の17インチが優れたステアリング動作を保証するので、そこでも、霊は分かれています。いずれにしても、川崎Versys 1000 Sは非常に成功した旅行機であり、川はあまりにも多くを約束しません!「すべての通り - いつでも」私たちは明確な良心で署名することができます。
テストマシンは ヘラー&ソルタウによって私たちに提供されました。