BMW R 1250 GS Adventure versus Triumph Tiger 1200 XR
BMW R 1250 GS Adventure
Triumph Tiger 1200 XR
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
- Châssis confortable et sportif
- Moteur puissant
- Confort Pillion
- Paquet de sécurité
- Politique de surtaxe
Dimensions et poids
Longueur : 2.270 mm Hauteur : 1.460 mm
Siège : 890 mm
Poids : 268 (max: 485 ) kg
Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.470 mm
Siège : 835 mm
Poids : 242 (max: 481 ) kg
Moteur
Cylindrée: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Forage: 102 mm
Réfrigération: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.215 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 85 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Wellenantrieb
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 136 HP à 7.750 U/Min
Couple: 143 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 30 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 600 km
Performance: 141 HP à 9.350 U/Min
Couple: 122 NM bei 7.600 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 385 km
Châssis
Concept-cadre en deux parties Suspension avant:
Telelever 37cm (course 210 mm) Suspension arrière:
WAD mono jambe de force avec paralevier (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium Pneus à l’avant: 120/70 R19
Pneus arrière: 170/60 R17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche à l’envers WP 48 mm (course 190 mm) Suspension arrière:
WP Monoshock (course 193 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à bras, moulage en alliage léger avec entraînement à l’arbre à cardan Pneus à l’avant: 120/70 R19
Pneus arrière: 170/60 R17
Freins
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Frein à disque unique (∅ 276 mm)
Double disque de frein, étriers radiaux monoblocs Brembo 4 pistons (∅ 305 mm) Frein arrière
Étrier flottant à double piston Nissin (∅ 282 mm)
Il n’y a rien de bon marché ici
Tout cela offre également le GS normal. De même, le train d’atterrissage complet avec tous ses programmes et ses options de réglage. Est-ce que vous avez vraiment besoin de l’équipement de l’aventure ? Certainement pas, mais peut-être qu’ils le voudraient. Notre exemplaire entièrement équipé a mis au prix catalogue d’environ 18.000 EUROs encore une fois correctement quelque chose, de sorte que finalement pas moins de 23.000 EUROs seraient dus. Aïe!
En fin de compte, on pourrait aussi affirmer que cela n’a plus d’importance dans ces régions. Ainsi, il reste à un prix supplémentaire de 1.500 EUROs pour l’aventure en fin de compte une question de goût. Comme vous le savez, c’est tout le monde qui en est responsable.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Pinneberg près de Hambourg.
Équipement de série:
Connectivity-TFT / Berganfahrhilfe / « Rain » et « Road » / LED / ASC (traction)
Paquets :
Confort (515€) : Poignées chauffantes/RDC/Chrome
Touring (2.140€): Dynamique ESA/Keyless Go/Tempomat/LED-Positionleuchten/NAVI-Preparation/Porte-valises
Dynamic (1.040€): Modes de conduite/QS/Tag Clignotant LED/DTC
