BMW G 650 GS versus Zero DSR/X

BMW G 650 GS

Adventure

Zero DSR/X

Adventure

2012年からの小型単気筒GSの使用テスト

650年から中古のBMW G 2012 GSをテストし、このビデオで「小さなGS」の長所と短所を示します。テストドライブ、加速、テクノロジー、長所と短所など。テストカテゴリ: 02:40 - BMW G 650GSの寸法 03:49 - コックピット... weiter

BMW G 650 GS im Test

ギャラリー

カリフォルニアからの最初のアドベンチャー電動バイクは何ができますか?

ゼロの最初の電動トラベルエンデューロはDSR / Xと呼ばれています。それは26,550ユーロの費用がかかり、私たちがすでにテストしたゼロSR / FおよびSR / Sの多くのものを引き継ぎます。DSR / Xができること、そしてできないこと-フォルカーとディートマールは... weiter

Zero DSR/X im Test

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2011 bis 2016

構築 von 2022 bis 2024~

希望小売価格

希望小売価格 26.550 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

軽くて操縦可能
簡単な
好ましい消費
堅実な技量
乗客のための十分なスペース

長所:

達成！
座席と運転の快適さ
完全に調整可能なシャーシ
良いブレーキ
技術支援システム

短所:

少しの感情を放射します

短所:

価格
達する

寸法と重量

ホイールベース: 1.477 mm
長さ : 2.165 mm
席 : 780 mm
重量 : 192 kg

ホイールベース: 1.525 mm
席 : 828 mm
重量 : 247 (最大: 499 ) kg

エンジン

モータータイプ不明 1 シリンダー
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5

モータ設計: Zフォース75-10X、ACモータ
冷却: luftgekühlt
ドライブ: Zahnriemen
通路: 1

パフォーマンス

最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min

タンク内容: 14 リットル

最高速度: 180 km/h
パフォーマンス: 100 HP で 3.650 U/Min
トルク: 225 NM bei 0 U/Min
達する: 172 km

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム

フロントサスペンション:
昭和47mmカートリッジフォーク(トラベル 190mm)

リアサスペンション:
調整可能な工具不要のスプリングプリロード、コンプレッション、リバウンドダンピングを備えたピギーバックリザーバーショックアブソーバー(トラベル 190 mm)

フロントのタイヤ: 120/70-19
リアタイヤ: 170/60-17

ブレーキ

リアブレーキ
ディスク

フロントブレーキ
ダブルディスク、ラジアルマスターシリンダー付きJ-Juanの4ピストン付きラジアルマウントブレーキキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、J-Juanのフローティングキャリパーブレーキ(∅ 265 mm)

結論 - 何が固執するか

明らかに:ゼロDSR / Xは多くの運転の喜びを提供します!優れたコンポーネントとフルパフォーマンスを備えた優れたバイクです。残念ながら、以前のゼロと比較して、航続距離と充電電力の点であまり変わっていないため、特にアドベンチャーバイクでは、そのようなマシンが誰に適しているか、何に適しているかという疑問が残ります。それにもかかわらず、多くのバイカーが(まだ)それとは何の関係もないとしても、電動バイクはすでに特別な魅力を持っています。エリアを静かに滑空し、すべてのポルシェを自宅に残すことができるのは、排出ガスなしで、それは何かです。

テストバイクは、このテストのために Tecius & Reimers から親切に提供されました。そこには、試してみるべきゼロがたくさんあります。あえてそうしてください、これは本当にあなたを良い気分にさせるでしょう!そして、特に仕事の方法のために二輪車を必要とし、おそらくB.196証明書を持っている都市居住者にとって、小さなゼロは理想的です!ヨアヒムにアドバイスさせてください、彼は知っています...