BMW G 650 GS versus Zero DSR/X
BMW G 650 GS
Adventure
Zero DSR/X
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2011 bis 2016
Costruito von 2022 bis 2024~
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato 26.550 €
waveform
Pro:
- leggero e maneggevole
- semplice
- consumo favorevole
- lavorazione solida
- abbastanza spazio per il passeggero
Pro:
- Successo!
- Sedile e comfort di guida
- Chassis completamente regolabile
- buoni freni
- Sistemi di assistenza tecnica
Contro:
- irradia poca emozione
Contro:
- Prezzo
- Raggiungere
Dimensioni e peso
Passo: 1.477 mm
Lunghezza : 2.165 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 192 kg
Lunghezza : 2.165 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 192 kg
Passo: 1.525 mm
Posto a sedere : 828 mm
Peso : 247 (max: 499 ) kg
Posto a sedere : 828 mm
Peso : 247 (max: 499 ) kg
Motori
Tipo di motore sconosciuto 1 Cilindro
Spostamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 100 mm
Guida: Kette
Navate: 5
Spostamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 100 mm
Guida: Kette
Navate: 5
Progettazione del motore: Z-Force 75-10X, motore AC
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Zahnriemen
Navate: 1
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Zahnriemen
Navate: 1
Prestazione
Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 48 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Prestazione: 48 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 100 HP a 3.650 U/Min
Coppia: 225 NM bei 0 U/Min
Raggiungere: 172 km
Prestazione: 100 HP a 3.650 U/Min
Coppia: 225 NM bei 0 U/Min
Raggiungere: 172 km
Telaio
Tipo di telaio:
Ponti (acciaio)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Ponti (acciaio)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia Showa 47 mm (corsa 190 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore piggy back con precarico molla regolabile senza utensili, smorzamento in compressione ed estensione (corsa 190 mm) Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-19
Pneumatici posteriori: 170/60-17
Forcella cartuccia Showa 47 mm (corsa 190 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore piggy back con precarico molla regolabile senza utensili, smorzamento in compressione ed estensione (corsa 190 mm) Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-19
Pneumatici posteriori: 170/60-17
Freni
Freno posteriore
Disco
Disco
Freno anteriore
Pinza freno a doppio disco a 4 pistoncini J-Juan con pompa radiale (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco flottante di J-Juan (∅ 265 mm)
Pinza freno a doppio disco a 4 pistoncini J-Juan con pompa radiale (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco flottante di J-Juan (∅ 265 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Chiaramente: la Zero DSR/X offre un sacco di piacere di guida! È una buona moto con buoni componenti e prestazioni complete. Sfortunatamente, non è cambiato molto in termini di autonomia e potenza di ricarica rispetto ai precedenti Zero - e quindi rimane la domanda, specialmente con una moto adventure, per chi una macchina del genere è adatta o per cosa. Tuttavia, le moto elettriche hanno già un fascino speciale, anche se molti motociclisti non hanno nulla a che fare con esso (ancora). Essere in grado di scivolare silenziosamente attraverso l'area e lasciare ogni Porsche a casa - e senza emissioni - è qualcosa.La bici di prova è stata gentilmente fornita da Tecius & Reimers per questo test. Lì troverai molti zeri da provare. Abbiate il coraggio di farlo, questo vi metterà davvero di buon umore! E per gli abitanti delle città che hanno bisogno di una due ruote soprattutto per il modo di lavorare e magari hanno un certificato B.196, i piccoli Zero sono l'ideale! Lasciati consigliare da Joachim, lui lo sa...
