BMW G 650 GS versus Triumph Tiger Sport 1050

メーカー
モデル
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モデル
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Triumph

Triumph Tiger Sport 1050

Crossover

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2011 bis 2016
構築 von 2016 bis 2021
希望小売価格
希望小売価格 13.250 €
waveform
長所:
  • 軽くて操縦可能
  • 簡単な
  • 好ましい消費
  • 堅実な技量
  • 乗客のための十分なスペース
長所:
  • パワーとトルク
  • 使いやすい
  • 加工
  • ツーリングへの適合性
短所:
  • 少しの感情を放射します
短所:
  • 価格
  • あまり便利ではありません

寸法と重量

ホイール ベース: 1.477 mm
長さ :
2.165 mm
席 :
780 mm
重量 :
192 kg
ホイール ベース: 1.540 mm
長さ :
2.150 mm 高さ : 1.330 mm
席 :
830 mm
重量 :
241 (最大: 457 ) kg

エンジン

モータータイプ不明 1 シリンダー
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
モータ設計: 3気筒12V DOHCインラインエンジン 3 シリンダー
変位: 1.050 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 79 mm
冷却: flüssig
ドライブ: X-Ring-Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min
タンク内容: 14 リットル
最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 126 HP で 9.475 U/Min
トルク: 106 NM bei 7.000 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費:
5 l
達する:
385 km

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フレームタイプ:
ダブルチューブブリッジフレーム(アルミニウム)
フロントサスペンション:
調整可能なプリロードとコンプレッションダンピングを備えた43mm昭和倒立フォーク(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
調整可能なプリロードおよびリバウンドダンピングを備えた昭和モノショック(トラベル 155 mm)
リアサスペンション:
偏心チェーンクランプ機構を備えた軽金属シングルアームスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 ZR17
リアタイヤ: 180/55 ZR17

ブレーキ

リアブレーキ
ディスク
フロントブレーキ
フローティングマウントダブルブレーキディスク、日清4ピストンラジアルキャリパー( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、日清ダブルピストンキャリパー( 255 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

誤解しないでください:彼女はツーリングでそれができますが、それは本当に彼女の性質ではありません。すべてのアドベンチャーバイクは妥協であり、勝利は明らかにスポーツに向かう傾向があります。サービスのこの特定の容易さとすべての運転行動と一緒に、それはさらに少ない経験の少ないツーリングライダーがリラックスした方法で世界を探検することが容易になります。しかし、これらはタイガースの正しいパイロットではないだろう。
勝利の利点は、スポーティに乗りたいバイカーが最もよく楽しみます。良いトルクにもかかわらず、トライアンフタイガー1050スポーツは、標準的なクルーズコントロールでエリアをゴンドラリングするのではなく、タールに向かってフットレストを送ることを奨励しているので、他のすべては、大きな猫のためのものです。
都市のためにそれはまた、最初の選択肢ではありません、それは広いハンドルバーで始まり、クラッディングで止まりません。
誰が虎とスポーツを望んでいる、フィニッシュに急いで、以来、多くの楽しみを持っている - 非常に、勝利は準備ができています。

テストバイクはモーター ラッド・ラザー によって親切に提供されました。 それは9,990ユーロの使用モデル としてそこに購入することができます。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 12,600 ユーロ
  • 使用済み(2歳):9,500ユーロ
  • 建設年:2007年(タイガー1050)
  • 色:マットブラック、アルミニウムシルバー