BMW G 650 GS versus Triumph Tiger Sport 1050

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
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Modelo
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Triumph

Triumph Tiger Sport 1050

Crossover

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2011 bis 2016
Construido von 2016 bis 2021
PVP
PVP 13.250 €
waveform
Pros:
  • Ligero y maniobrable
  • simple
  • Consumo favorable
  • Mano de obra sólida
  • espacio suficiente para los pasajeros
Pros:
  • Potencia y par
  • Fácil de usar
  • Tratamiento
  • Idoneidad para viajar
Contras:
  • irradia poca emoción
Contras:
  • Precio
  • No es muy práctico

Dimensiones y peso

Batalla: 1.477 mm
Largura :
2.165 mm
Asiento :
780 mm
Peso :
192 kg
Batalla: 1.540 mm
Largura :
2.150 mm Altura : 1.330 mm
Asiento :
830 mm
Peso :
241 (máx.: 457 ) kg

Motor

Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: Motor en línea DOHC de 3 cilindros y 12V 3 Cilindro
Desplazamiento: 1.050 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min
Contenido del tanque: 14 Litro
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 126 HP en 9.475 U/Min
Par: 106 NM bei 7.000 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
385 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tipo de marco:
Marco de puente de doble tubo (aluminio)
Suspensión delantera:
Horquilla Showa Upside Down de 43 mm con precarga ajustable y amortiguación de compresión (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Showa Monoshock con precarga ajustable y amortiguación de rebote (recorrido 155 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo de metal ligero con mecanismo de sujeción de cadena excéntrico
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR17

Frenos

Freno trasero
Disco
Freno delantero
Disco de freno doble flotante, pinzas radiales Nissin de 4 pistones ( 320 mm) Freno trasero
Disco simple, pinza de doble pistón Nissin ( 255 mm)

Conclusión : lo que se atasca

No lo malinterpretes: Ella puede hacer eso con las giras, pero esa no es realmente su naturaleza. Cada bicicleta de aventura es un compromiso, el triunfo tiende claramente hacia el deporte. Junto con esta cierta facilidad de servicio y todo el comportamiento de conducción, hace que sea fácil para los ciclistas de gira aún menos experimentados explorar el mundo de una manera relajada. Y sin embargo, estos no serían los pilotos correctos de los Tigres.
Las ventajas del triunfo son las mejores disfrutadas por el ciclista, que quiere montar deportivamente. Todo lo demás es para el gato grande, porque a pesar del buen par, el Triumph Tiger 1050 Sport anima a enviar los reposapiés hacia el alquitrán en lugar de góndola a través de la zona con el control de crucero estándar.
Para la ciudad tampoco es la primera opción, comienza con el manillar ancho y no se detiene con el revestimiento.
¿Quién quiere el tigre y el deporte, en un apuro a la meta y desde entonces tienen un montón de diversión - por favor muy, el triunfo está listo.

La motocicleta de prueba fue proporcionada amablemente por Motorrad Ruser. Se puede comprar allí como modelo usado por 9.990 euros.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: 12.600 euros
  • Utilizado (2 años): 9.500 euros
  • Años de construcción: desde 2007 (Tiger 1050)
  • Colores: negro mate, plata de aluminio