 BMW G 650 GSAdventure |  Triumph Speed Triple 1200 RRSupersport | 製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2011 bis 2016
構築 von 2022 bis 2025~
希望小売価格
希望小売価格 20.400 €
長所:- 軽くて操縦可能
- 簡単な
- 好ましい消費
- 堅実な技量
- 乗客のための十分なスペース
長所:- ロケット推力を備えた非常識なエンジン
- シューというトリプルサウンド
- グリップブレンボスタイルマブレーキシステム
- オーリンズのセミアクティブシャーシを含むフルハット
- ほとんどユニークなデザイン
短所:- スポーティな要求の厳しい座席位置
- ピリオン操作1b
- 静止ノイズ98 db(Proでも耐えられる)
寸法と重量
ホイール ベース: 1.477 mm
長さ : 2.165 mm
席 : 780 mm
重量 : 192 kg
ホイール ベース: 1.439 mm
長さ : 2.090 mm 高さ : 1.120 mm
席 : 830 mm
重量 : 199 (最大: 395 ) kg
エンジン
モータータイプ不明 1 シリンダー
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
モータ設計: 3気筒12V DOHCインラインエンジン 3 シリンダー
変位: 1.160 ccm
ハブ: 61 mm
穴: 90 mm
冷却: flüssig
ドライブ: X-Ring-Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で
6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei
5.000 U/Min
タンク内容: 14 リットル
最高速度: 245 km/h
パフォーマンス: 180 HP で
10.750 U/Min
トルク: 125 NM bei
9.000 U/Min
タンク内容: 16 リットル
消費: 6 l
達する: 246 km
シャーシ
フレームタイプ:
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フレームタイプ:
ねじ込み式リアフレーム付きダブルチューブフレーム(アルミニウム) フロントサスペンション:
完全に調整可能な43 mmオーリンズ倒立フォーク、電子的に調整可能なリバウンドとコンプレッションダンピングを備えたオーリンズS-EC 2.0 OBTiサスペンション(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
リンケージ付きオーリンズモノショックリアサスペンション、電子的に調整可能なリバウンドとコンプレッションダンピングを備えたオーリンズS-EC 2.0 OBTiサスペンション(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
アル単腕スイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 ZR17 リアタイヤ: 190/55 ZR17 ブレーキ
リアブレーキ
ディスク
フロントブレーキ
ダブルディスク、ブレンボスタイルマモノブロックラジアルキャリパー、コーナリングABS、ラジアルハンドブレーキシリンダー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製ダブルピストンフローティングキャリパー(∅ 220 mm)
結論 - 何が固執するか
なんて夢のバイク、スピードトリプル1200RR!とりわけ、エンジンとシャーシは私たちの記憶に残ります。しかし、座位も:私が言ったように、これは椎間板の犠牲者や椎間板になりたい人のためのものではありません。それ以外の場合、RRの概念は比較的ユニークです。MVアグスタスーパーベローチェだけが同様のアプローチを追求しています:オプティックカフェレーサー、他のすべてのレーサーレーサー。いずれにせよ、トライアンフスピードトリプル1200RRはとても楽しかったです。
テストバイクは
トライアンフハンブルクから提供されました。あなたがテストドライブを空想するなら:そこで彼女はデモンストレーターとして立ち、たくさんのテストドライブを楽しみにしています、結局のところ、それは彼女がそこにいるものです。
価格/在庫状況/色/建設年
- 価格: 20.400€から
- 可用性:04/2022から
- 色:赤、白