BMW G 650 GS versus Honda VFR1200 F

メーカー
モデル
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BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Honda

Honda VFR1200 F

Sporttourer

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2011 bis 2016
構築 von 2009 bis 2016
希望小売価格
希望小売価格
waveform
長所:
  • 軽くて操縦可能
  • 簡単な
  • 好ましい消費
  • 堅実な技量
  • 乗客のための十分なスペース
長所:
  • 非常に優れたブレーキ
  • インターシティのようにドライブ
  • ツーリング対応
  • 良いピリオンの快適さ
  • ビーフィーエンジン
短所:
  • 少しの感情を放射します
短所:
  • トラクションコントロールは2012年からのみ
  • 重機、初心者には何もない
  • 最大トルク弱 3,500 rpm

寸法と重量

ホイール ベース: 1.477 mm
長さ :
2.165 mm
席 :
780 mm
重量 :
192 kg
ホイール ベース: 1.545 mm
長さ :
2.250 mm 高さ : 1.220 mm
席 :
815 mm
重量 :
267 kg

エンジン

モータータイプ不明 1 シリンダー
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
モータ設計: 4気筒4ストロークVエンジン 4 シリンダー
変位: 1.237 ccm
ハブ: 60 mm
穴: 81 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kardan
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min
タンク内容: 14 リットル
最高速度: 250 km/h
パフォーマンス: 173 HP で 10.000 U/Min
トルク: 129 NM bei 8.750 U/Min
タンク内容: 19 リットル

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントサスペンション:
チューブ直径43mm(トラベル 109mm)のテレスコピックフォーク
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70-ZR17
リアタイヤ: 190/55-ZR17

ブレーキ

リアブレーキ
ディスク
フロントブレーキ
6ピストン固定キャリパー付きダブルディスクブレーキフロント、フローティングブレーキディスク( 320 mm) リアブレーキ
ダブルピストンキャリパー付きシングルディスクブレーキリア( 276 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

ホンダVFR 1200 Fは私にとって最も美しいオートバイの一つです。彼女はデザインアイコンに劣らず、それに似たオートバイはありません。確かに、デザインは好みの問題ですが、少なくともVFRは誰も冷たく残すべきではありません。彼らの外観は感情を喚起し、それはまさにオートバイがすべきことですよね?

VFRは確かに初心者のオートバイではありませんが、それはあまりにも多くのパワーを持っており、重すぎます。しかし、すでにオートバイの経験があり、大きな船に立っているなら、VFRが高速道路や田舎道で提供するという絶対的に主権的な考えに興奮するでしょう。あなたが街のための小さな、機敏なオートバイを探しているなら、あなたはおそらくこのテスト記事を読んでいないでしょう。;-)

テストバイクは、モーター ラッド・ラザーによって親切に提供されました。
 

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 15.000€
  • 使用済み(10歳):7.500€
  • 築年数:2010-2016年
  • 色: 赤, 白, 銀