BMW G 650 GS versus Honda VFR1200 F

BMW G 650 GS

Adventure

Honda VFR1200 F

Sporttourer

Prueba utilizada de la pequeña GS monocilíndrica de 2012

Probamos una BMW G 650 GS usada de 2012 y te mostramos en este video qué fortalezas y debilidades tiene la "pequeña GS". Con prueba de manejo, aceleración, tecnología y pros y contras, etc. Categorías de prueba: 02:40 - Dimensiones de la BMW G 650GS 03:49 - Cabina... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galería

Potente turismo deportivo con un diseño del futuro.

Cuando la Honda VFR 1200 F se mostró por primera vez en octubre de 2009, el mundo de las motocicletas se sorprendió. Honda aún no había enviado una motocicleta tan moderna al ring. Hasta 2016, se construyó el VFR. También funciona... weiter

Test der Honda VFR 1200 F

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2011 bis 2016

Construido von 2009 bis 2016

PVP

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Ligero y maniobrable
simple
Consumo favorable
Mano de obra sólida
espacio suficiente para los pasajeros

Pros:

Frenos extremadamente buenos
Conduce como un Intercity
Listo para viajar
Buena comodidad del pasajero
Motor robusto

Contras:

irradia poca emoción

Contras:

Control de tracción solo a partir de 2012
Máquina pesada, nada para principiantes
Debilidad de par hasta 3.500 rpm

Dimensiones y peso

Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg

Batalla: 1.545 mm
Largura : 2.250 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 267 kg

Motor

Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5

Diseño del motor: Motor en V de cuatro cilindros de cuatro tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro

Velocidad máxima: 250 km/h
Rendimiento: 173 HP en 10.000 U/Min
Par: 129 NM bei 8.750 U/Min

Contenido del tanque: 19 Litro

Chasis

Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica con tubo de 43 mm de diámetro (recorrido 109 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo

Neumáticos en la parte delantera: 120/70-ZR17
Neumáticos traseros: 190/55-ZR17

Frenos

Freno trasero
Disco

Freno delantero
Freno de disco doble delantero con pinzas fijas de seis pistones, discos de freno flotantes (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple trasero con pinza de doble pistón (∅ 276 mm)

Conclusión - lo que se queda atascado

El Honda VFR 1200 F es una de las motocicletas más bellas para mí. Ella no es menos que un icono de diseño y no hay ninguna motocicleta que se parezca a ella. Es cierto que el diseño es una cuestión de gusto, pero al menos el VFR no debería dejar a nadie frío. Su apariencia despierta emociones y eso es exactamente lo que las motocicletas deben hacer, ¿verdad?

El VFR ciertamente no es una motocicleta para principiantes, pero tiene demasiada potencia y es demasiado pesado. Pero si ya tienes experiencia en motocicletas y te paras en grandes barcos, te encantará la idea absolutamente soberana que el VFR ofrece en autopistas y carreteras rurales. Si usted está buscando una motocicleta pequeña y ágil para la ciudad, probablemente no habrá leído este artículo de prueba hasta este de todos modos. ;-)

La motocicleta de prueba fue amablemente proporcionada por Motorrad Ruser.