BMW G 310 R versus Zero SR/F

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BMW

BMW G 310 R

Naked
Zero

Zero SR/F

Naked

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2016 bis 2024~
構築 von 2019 bis 2024~
希望小売価格 5.650 €
希望小売価格 25.757 €
waveform
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長所:
  • 安楽
  • 価格
  • ピリオン対応
長所:
  • パフォーマンス
  • 加工
  • 安楽
  • ブレーキ
  • メンテナンス費用
短所:
  • 走行性能絶対値
短所:
  • 価格
  • 達する

寸法と重量

ホイール ベース: 1.374 mm
長さ :
2.005 mm 高さ : 1.080 mm
席 :
785 mm
重量 :
158.5 (最大: 345 ) kg
ホイール ベース: 1.450 mm
席 :
787 mm
重量 :
220 (最大: 454 ) kg

エンジン

モータ設計: 単一シリンダー 1 シリンダー
変位: 313 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: Zフォース75-10、ACモーター
冷却: luftgekühlt
ドライブ: Riemen, Kupplungsfreier Direktantrieb
通路: 0

パフォーマンス

最高速度: 143 km/h
パフォーマンス: 34 HP で 9.500 U/Min
トルク: 28 NM bei 7.500 U/Min
タンク内容: 11 リットル
消費:
3 l
達する:
330 km
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 110 HP で 5.000 U/Min
トルク: 190 NM bei 0 U/Min
達する:
158 km

シャーシ

フレームタイプ:
格子管(スチール)
フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 131 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 110/70 R17
リアタイヤ: 150/60 R17
フロントサスペンション:
昭和倒立フォーク43mm、スプリングプリロード、コンプレッションおよびリバウンドダンピング調整可能(トラベル 120mm)
リアサスペンション:
昭和ガス圧力ショックアブソーバー、スプリングプリロード、コンプレッションおよびリバウンドダンピング調整可能(トラベル 140mm)
フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 180/55-17

ブレーキ

フロントブレーキ
シングルディスク( 300 mm) リアブレーキ
ディスク ( 240 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク、4ピストンラジアルキャリパーJ.ファン( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパーJ.ファン( 240 mm)

結論 - それは誰のために適していますか?

だから:小さなBMW G 310 Rは誰に適していますか?もちろん、小さくて軽い人のために。単にオートバイに乗って、ライディングパフォーマンスにほとんど価値を置きたい人。

BMW G 310 Rの手入れと運転の喜びで、スクーターが良い選択ではないかどうか、最初に尋ねられた質問に答える人に最適です。コンセプトバイクがスクーターのそれより優れている場合は、ここで。

日本の競争は通常、BMWよりも少し高価です(私がこの文章を書くなんて思ってもみなかったでしょう)。しかし、それは通常、運転免許証クラスA2の48馬力の制限を使い果たし、BMWよりも少し平和をもたらします。

しかし、最初の懐疑主義の後、一つのことは明らかです:G 310 Rが本当に楽しいことを確認してください。誰がそう思っただろうか。

テストバイクは ベルクマン&セーネ によって私たちに提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 5.050€
  • 使用済み(2歳):3,300€
  • 建設年:2015年から
  • 可用性: 良い
  • 色: 赤, 黒, 合い白

デジタル・モーターサイクリング

これらの感覚の多くは、オートバイのデジタル形式によって排除されます。ゼロは単に速く、酸っぱいです。スロットルレバーのスピンで十分です。あなたがこれが好きなら、またはこの即時の実装が魅力である場合、ゼロは、あなたのために明確な購入勧告です。

各テストの問題は、テストオブジェクトが良いか悪いかを調べるです。Zero SR/Fは、良いオートバイだけでなく、すべての打撃電車(高価な、短距離)の制限の下で、非常に良いオートバイです。ゼロは全体的に、高品質のコンポーネントの合計で偉大なオートバイです。しかし、ドライバーを最善の方法でデジタル的に切り分け、無慈悲な通路を終わりなく切り分けたもの。

そして、これまでのところ、私の運転の喜びの定義はエンジンパワーに関するものであると考えました。

テストバイクは、ハンブルクの テキウス&ライマーズ によって私たちに提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: €20,490
  • 使用済み(4歳):10,000 €
  • 建設年:2012年(プリモデル)
  • すべてのゼロの可用性: 2007から、いくつかのオファー
  • 色: 赤, ブルーグレー