BMW G 310 R versus Zero SR/F

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BMW

BMW G 310 R

Naked
Zero

Zero SR/F

Naked

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2016 bis 2024~
Construido von 2019 bis 2024~
PVP 5.650 €
PVP 25.757 €
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Pros:
  • Consuelo
  • Precio
  • Compatible con Pillion
Pros:
  • Rendimiento
  • Tratamiento
  • Consuelo
  • Freno
  • Costes de mantenimiento
Contras:
  • Rendimiento de conducción absoluto
Contras:
  • Precio
  • Alcanzar

Dimensiones y peso

Batalla: 1.374 mm
Largura :
2.005 mm Altura : 1.080 mm
Asiento :
785 mm
Peso :
158.5 (máx.: 345 ) kg
Batalla: 1.450 mm
Asiento :
787 mm
Peso :
220 (máx.: 454 ) kg

Motor

Diseño del motor: Cilindro único 1 Cilindro
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Z-Force 75-10, motor de CA
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Riemen, Kupplungsfreier Direktantrieb
Pasillos: 0

Rendimiento

Velocidad máxima: 143 km/h
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo:
3 l
Alcanzar:
330 km
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 110 HP en 5.000 U/Min
Par: 190 NM bei 0 U/Min
Alcanzar:
158 km

Chasis

Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)
Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 110/70 R17
Neumáticos traseros: 150/60 R17
Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 43 mm, precarga de muelles, compresión y amortiguación de rebote ajustable (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas Showa, precarga de muelle, amortiguación de compresión y rebote ajustable (recorrido 140 mm)
Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17

Frenos

Freno delantero
Disco único ( 300 mm) Freno trasero
Disco ( 240 mm)
Freno delantero
Doble disco, pinzas radiales de cuatro pistones J. Juan ( 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón J. Juan ( 240 mm)

Conclusión - ¿para quién es adecuado?

Entonces: ¿Para quién es adecuado el pequeño BMW G 310 R? Para personas pequeñas y ligeras, por supuesto. Aquellos que simplemente quieren montar en una motocicleta y poner poco valor en el rendimiento de conducción.

Es ideal para las personas que responden a la pregunta formulada al principio si un scooter no sería la mejor opción, con la facilidad y el placer de conducción del BMW G 310 R. Si el concepto de motocicleta es superior al de la moto, entonces aquí.

La competencia japonesa suele ser un poco más cara que el BMW (no habría pensado que alguna vez escribiría esta frase). Sin embargo, por lo general agota el límite de 48 CV de la clase de permiso de conducir A2 y trae un poco más de paz que el BMW, que algunos consideran hilarante.

Pero: Después del escepticismo inicial, una cosa está clara: asegúrese de que el G 310 R es realmente divertido. ¿Quién hubiera pensado eso?

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 5.050 ?
  • Usado (2 años): 3.300o
  • Años de construcción: a partir de 2015
  • Disponibilidad: buena
  • Colores: rojo, negro, blanco de pliegue

Motorcycling digital

Muchas de estas sensaciones se eliminan por la forma digital del motociclismo. El Zero es simplemente rápido, agrio rápido. Un giro en la palanca del acelerador es suficiente, nada más. Si te gusta esto, o para quien esta implementación inmediata es la atracción, el Zero es una recomendación de compra clara para ti.

La cuestión de cada prueba es averiguar si el objeto de prueba es bueno o malo. La Zero SR/F no es sólo una buena motocicleta, sino una motocicleta muy buena, bajo las restricciones de todos los vehículos batterielectric (caro, de corto alcance). La Zero es una gran motocicleta en general y en la suma de sus componentes de alta calidad. Sin embargo, uno que desacopla digitalmente al conductor con lo que mejor sabe hacer: pasaje despiadado sin fin.

Y me he dado cuenta de que hasta ahora, he asumido que mi definición de placer de conducción es en gran medida sobre la potencia del motor - ahora sé que la forma en que se crea este rendimiento es importante para mí.

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Tecius & Reimers en Hamburgo.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 20.490 euros
  • Usado (4 años): 10.000 euros
  • Años de construcción: desde 2012 (premodelado)
  • Disponibilidad de todos los Ceros: a partir de 2007, pocas ofertas
  • Colores: rojo, azul-gris