BMW F 900 R versus Indian FTR 1200 Sport

メーカー
モデル
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BMW

BMW F 900 R

Naked
Indian

Indian FTR 1200 Sport

Naked

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2019 bis 2024~
構築 von 2022 bis 2024~
希望小売価格 9.400 €
希望小売価格 17.190 €
waveform
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長所:
  • エンジン
  • 基本価格
  • 安楽
長所:
  • エンジン
  • 結合価
  • シャシ
  • 表示/操作
短所:
  • 防風林
  • ピリオンの快適さ
短所:
  • ピリオン適合性

寸法と重量

ホイール ベース: 1.518 mm
長さ :
2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 :
815 mm
重量 :
211 (最大: 430 ) kg
ホイール ベース: 1.525 mm
長さ :
2.223 mm 高さ : 1.295 mm
席 :
780 mm
重量 :
237 (最大: 430 ) kg

エンジン

モータ設計: インラインモーター 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
モータ設計: V2 2 シリンダー
変位: 1.203 ccm
ハブ: 74 mm
穴: 102 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 216 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.500 U/Min
タンク内容: 13 リットル
消費:
4 l
達する:
310 km
最高速度: 193 km/h
パフォーマンス: 123 HP で 8.250 U/Min
トルク: 118 NM bei 6.000 U/Min
タンク内容: 13 リットル
消費:
6 l
達する:
220 km

シャーシ

フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール)
フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール)
フロントサスペンション:
ザックスUSD43mmフォーク、完全に調整可能(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
リンケージなしのザックスモノストラット、完全に調整可能(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70ZR17 58W
リアタイヤ: 180/55ZR17 73W

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー( 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルブレーキディスク、ブレンボ製4ピストン固定キャリパー( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製2ピストン固定キャリパー( 260 mm)

スポーティな短い旅行に最適

前任者と同じように物事が進むならば、BMWはF 900 Rでその範囲で潜在的なベストセラーを持っています。なぜではない:マシンはBMWの比率のために非常に安いと同時に非常に良いです。

あなたが望むものを知る必要があります。このバイクは、素晴らしい旅行の野望のないスポーティな遠足に最適です。誰の願いはいつもだった:試乗してください!

テストバイクはハンブルク近郊の ピンネベルクにあるベルクマンとセーネ によって私たちに提供されました。

価格/色/建設年数

  • 価格: 8.800€
  • 建設年数:2020年から
  • 色: 赤銀,青,黒

それはスクランブラーなしで行く

では、インドの領土とは何でしょうか?長い旅はむしろそうではありません。これは、13リットル(しかし美しい)しか持続しないタンク、既に言及されたフロントガラスの欠如、そして社交的なものが正確に台無しにされていないという事実によって対抗されます。2列目の広場では、苦しみのために呼ばれ、不足し、フットレストは非常に高いです。

ここでも、私たちのファストトラッカーは、競争のスクランバーに似ています。個人的には、私はスクランブラーを買うことはありません:それはドゥカティ、勝利BMWだったかどうか - 私はみんなと一緒にオートバイに乗っていました。一方、インド人はドライバーをうまく統合する方法を知っていますが、彼は車両の競争よりも強いです。

今、私は典型的な第二または趣味のバイクのためにわずか16,000ユーロの下で調達する必要があります.それはすでに美しく、その引っ張る力です.しかし、私は自分自身を繰り返す、それが私たちが今それの終わりにいる理由です。評決: 誰もがスクランブラーを持っています, 唯一のインド人は持っていません.心配しないでください:FTR 1200 Sがあります。

テストバイクは ハンブルクの伝説のオートバイ によって私たちに提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 15.990€
  • 使用済み(1歳):13.500€
  • 建設年数:2019年から
  • 可用性: 中程度
  • 色: 赤/灰色;シルバー/ブラック