BMW F 850 GS versus Yamaha R7
BMW F 850 GS
Adventure
Yamaha R7
Supersport
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2018 bis 2023
構築 von 2021 bis 2024~
希望小売価格 13.000 €
希望小売価格 10.249 €
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競争者
長所:
- 上げられた着座位置
- オンロードとオフロードでの良好なハンドリング
- 幅広いエクストラとアクセサリー
- 成功した外観
長所:
- トランスミッションとクラッチの正確でスムーズな走行
- 広い使用可能速度範囲を備えた活気のあるエンジン
- 軽量, 俊敏, スポーティ
- 誰もが楽しめるアクセシブルなスポーツマン
短所:
- フロントガラスは少し大きい可能性があります
- エキストラ付きの価格急騰
- それほど機動性はありません
短所:
- 長期的に疲れる座位
- 技術的に非常に質素な装備
- オプションのクイックシフター(ブリッパーなし)
寸法と重量
ホイール ベース: 1.593 mm
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
ホイール ベース: 1.395 mm
長さ : 2.070 mm 高さ : 1.160 mm
席 : 835 mm
重量 : 188 kg
長さ : 2.070 mm 高さ : 1.160 mm
席 : 835 mm
重量 : 188 kg
エンジン
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: ライエンツイン 2 シリンダー
変位: 689 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 689 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 204 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
最高速度: 216 km/h
パフォーマンス: 73 HP で 8.750 U/Min
トルク: 67 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 5 l
達する: 289 km
パフォーマンス: 73 HP で 8.750 U/Min
トルク: 67 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 13 リットル
消費: 5 l
達する: 289 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
フレームタイプ:
管状ブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
逆さま(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
レバーシステムを介してヒンジ付き中央ストラット、リバウンドおよびプリロード調整可能(スプリングトラベル 130 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)(チューブレス)
リアタイヤ: 180/55ZR17M/C(73W)(チューブレス)
管状ブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
逆さま(トラベル 130 mm) リアサスペンション:
レバーシステムを介してヒンジ付き中央ストラット、リバウンドおよびプリロード調整可能(スプリングトラベル 130 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)(チューブレス)
リアタイヤ: 180/55ZR17M/C(73W)(チューブレス)
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
フロントブレーキ
油圧式ダブルディスクブレーキ(∅ 298 mm) リアブレーキ
油圧ディスクブレーキ(∅ 245 mm)
油圧式ダブルディスクブレーキ(∅ 298 mm) リアブレーキ
油圧ディスクブレーキ(∅ 245 mm)
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