BMW F 850 GS versus Yamaha R7

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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Yamaha

Yamaha R7

Supersport

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2018 bis 2023
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기 13.000 €
증권 시세 표시기 10.249 €
waveform
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장점:
  • 올려진 좌석 위치
  • 온로드 및 오프로드에서 좋은 핸들링
  • 다양한 추가 기능 및 액세서리
  • 성공적인 모습
장점:
  • 변속기 및 클러치 정확하고 부드러운 주행
  • 사용 가능한 속도 범위가 넓은 활기찬 엔진
  • 가볍고, 민첩하고, 스포티함
  • 모두를 위한 접근 가능한 스포츠맨
단점:
  • 윈드 스크린은 약간 더 클 수 있습니다.
  • 추가 비용으로 가격이 급등합니다.
  • 기동성이 좋지 않음
단점:
  • 장기적으로 피곤한 앉은 자세
  • 기술적으로 매우 스파르타 식 장비
  • 블리퍼가 없는 퀵시프터(옵션)

치수 및 무게

휠 베이스: 1.593 mm
길이 :
2.305 mm 높이 : 1.356 mm
좌석 :
860 mm 까지 : 880 mm
무게 :
229 (최대: 445 ) kg
휠 베이스: 1.395 mm
길이 :
2.070 mm 높이 : 1.160 mm
좌석 :
835 mm
무게 :
188 kg

엔진

모터 설계: 2 실린더
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 레이헨트윈 2 실린더
변위: 689 ccm
허브: 69 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 204 km/h
성능: 95 HP 에 8.250 U/Min
토크: 92 NM bei 6.250 U/Min
탱크 내용: 15 리터
소비:
4 l
도착하다:
341 km
최대 속도: 216 km/h
성능: 73 HP 에 8.750 U/Min
토크: 67 NM bei 6.500 U/Min
탱크 내용: 13 리터
소비:
5 l
도착하다:
289 km

섀시

프레임 유형:
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철)
프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 204 mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 219mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 90/90 21
리어 타이어: 150/70 R17
프레임 유형:
관형 브릿지 프레임(스틸)
프론트 서스펜션:
거꾸로(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
레버 계통을 통해 힌지형이 있는 중앙 스트럿, 리바운드 및 예압 조절가능(스프링 트래블 130mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W) (튜브리스)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W) (튜브리스)

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 ( 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 265 밀리미터)
앞 브레이크
유압 더블 디스크 브레이크 ( 298 mm) 뒷 브레이크
유압 디스크 브레이크 ( 245 mm)
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