 BMW F 850 GSReise-Enduro |  Suzuki V-Strom 1050 XTAdventure | 製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2018 bis 2023
構築 von 2020 bis 2025~
希望小売価格 13.000 €
希望小売価格 14.600 €
長所:- 上げられた着座位置
- オンロードとオフロードでの良好なハンドリング
- 幅広いエクストラとアクセサリー
- 成功した外観
短所:- フロントガラスは少し大きい可能性があります
- エキストラ付きの価格急騰
- それほど機動性はありません
寸法と重量
ホイール ベース: 1.593 mm
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
ホイール ベース: 1.555 mm
長さ : 2.265 mm 高さ : 1.465 mm
席 : 850 mm
重量 : 247 (最大: 440 ) kg
エンジン
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: V2 4ストローク90度 2 シリンダー
変位: 1.037 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 100 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 204 km/h
パフォーマンス: 95 HP で
8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei
6.250 U/Min
タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
最高速度: 210 km/h
パフォーマンス: 107 HP で
8.500 U/Min
トルク: 100 NM bei
6.000 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 408 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm) リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21 リアタイヤ: 150/70 R17 フレームタイプ:
ブリッジフレーム(アルミニウム) フロントサスペンション:
カヤバ USDフォーク 43 mm (トラベル 160 mm) リアサスペンション:
レバーシステム付き中央ストラット(トラベル 160 mm) リアサスペンション:
アル=カッテンシュワイン フロントのタイヤ: 110/80 R19 リアタイヤ: 150/70 R17 ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク、4ピストン固定キャリパー、ラジアル(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー(∅ 260 mm)
結論 - 何が動き詰まるか
繰り返しますが、思考が生じます:なぜこの自転車を知っている人は少ないですか?スズキ自体は、市場シェアではっきりと見ることができるノベルティで市場を控えています。残念な、本当に残念です。このミッドレンジのアドベンチャーバイクは、日本人が独自のキャラクターを持つ本当に良い自転車を作ることができることをはっきりと示しているので、あなたはできます。
だから、試乗にオフ。ここでの氷の例: トルネッシュの鉱夫と息子たちは 私たちにテストバイクを提供し提供しました。
黄色である必要はありません。
価格/色/建設年数
- 価格:XTとして14.190€
- 建設年数:2020年から
- 色: 赤, 黄色, 黒