BMW F 850 GS versus Suzuki GSX-S 750
BMW F 850 GS
Adventure
Suzuki GSX-S 750
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2018 bis 2023
構築 von 2017 bis 2021
希望小売価格 13.000 €
希望小売価格 8.990 €
waveform
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競争者
長所:
- 上げられた着座位置
- オンロードとオフロードでの良好なハンドリング
- 幅広いエクストラとアクセサリー
- 成功した外観
長所:
- とても便利
- 安定した運転体験
- 愛でたい
- サービス
短所:
- フロントガラスは少し大きい可能性があります
- エキストラ付きの価格急騰
- それほど機動性はありません
短所:
- ピリオンの快適さ
- 競合他社と比較したエンジン
寸法と重量
ホイール ベース: 1.593 mm
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
長さ : 2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 : 860 mm 迄 : 880 mm
重量 : 229 (最大: 445 ) kg
ホイール ベース: 1.455 mm
長さ : 2.125 mm 高さ : 1.055 mm
席 : 820 mm
重量 : 213 (最大: 400 ) kg
長さ : 2.125 mm 高さ : 1.055 mm
席 : 820 mm
重量 : 213 (最大: 400 ) kg
エンジン
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 数 4 シリンダー
変位: 749 ccm
ハブ: 46 mm
穴: 72 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 749 ccm
ハブ: 46 mm
穴: 72 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 204 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min タンク内容: 15 リットル
消費: 4 l
達する: 341 km
最高速度: 235 km/h
パフォーマンス: 114 HP で 10.500 U/Min
トルク: 81 NM bei 9.000 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 327 km
パフォーマンス: 114 HP で 10.500 U/Min
トルク: 81 NM bei 9.000 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 327 km
シャーシ
フレームタイプ:
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
フレームタイプ:
ブリッジ(アルミニウム) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 120 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 138 mm)
リアサスペンション:
台形のスイングアーム鋼 フロントのタイヤ: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
ブリッジ(アルミニウム) フロントサスペンション:
倒立 41 mm (トラベル 120 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 138 mm)
リアサスペンション:
台形のスイングアーム鋼 フロントのタイヤ: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
良いが、少しのプレッシャー
スズキGSX-S 750は買いチップですか?はいもちろん。それは、同じように安全で正確なシャーシで、初心者(48馬力のA2バージョンがあります)または新規参入者を満たす異常に便利なオートバイです。エンジンが少し短い。実際には、それはあなたが多くを責めることができない素晴らしいマシンです。彼の問題は、競争もエンジンを構築することができ、この環境ではスージ4がやや欠けているということです。例えば、前述のカワZ 900は、私に948 ccエンジンと125馬力を提供することができます。
それにもかかわらず:9,000ユーロ未満の価格であるブロックの周りの夕方のラウンドのためにきちんと加工された自転車を探しているなら、スズキGSX-S 750は非常によく提供されています。>>> テストバイク バイ MAS - ウィルスター
