BMW F 850 GS versus Honda XL 700 V Transalp

メーカー
モデル
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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Honda

Honda XL 700 V Transalp

Enduro

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2018 bis 2023
構築 von 2007 bis 2012
希望小売価格 13.000 €
希望小売価格
waveform
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長所:
  • 上げられた着座位置
  • オンロードとオフロードでの良好なハンドリング
  • 幅広いエクストラとアクセサリー
  • 成功した外観
長所:
  • 永遠に続きます。電話は答えます:「明日モロッコへ?」「なぜ今ではないのですか???」
  • あなたは決してきれいにする必要はありません。ただかっこよく見える
  • オフロード機能
  • 長距離使用に適しています
短所:
  • フロントガラスは少し大きい可能性があります
  • エキストラ付きの価格急騰
  • それほど機動性はありません
短所:
  • 永遠に続く:今後20年間、新規購入の論理的な理由はありません
  • スポーツドライバー向けではありません
  • 振り子傾斜

寸法と重量

ホイール ベース: 1.593 mm
長さ :
2.305 mm 高さ : 1.356 mm
席 :
860 mm 迄 : 880 mm
重量 :
229 (最大: 445 ) kg
ホイール ベース: 1.515 mm
長さ :
2.255 mm 高さ : 1.305 mm
席 :
837 mm
重量 :
220 (最大: 419 ) kg

エンジン

モータ設計: 2 シリンダー
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: wassergekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: Vモーター、4つのバルブ 2 シリンダー
変位: 680 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 81 mm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 5

パフォーマンス

最高速度: 204 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.250 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.250 U/Min
タンク内容: 15 リットル
消費:
4 l
達する:
341 km
最高速度: 172 km/h
パフォーマンス: 60 HP で 7.750 U/Min
トルク: 60 NM bei 6.000 U/Min
タンク内容: 18 リットル
消費:
5 l
達する:
300 km

シャーシ

フレームタイプ:
シェル構造のスチール橋フレーム(スチール)
フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 204 mm)
リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 219 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 90/90 21
リアタイヤ: 150/70 R17
フレームタイプ:
シングルループフレーム(スチール)
フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク(トラベル 177 mm)
リアサスペンション:
プロリンクスイングアーム(トラベル 173 mm)
リアサスペンション:
セントラルスプリングレッグ
フロントのタイヤ: 100/90 19
リアタイヤ: 130/80 17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク ( 305 mm) リアブレーキ
ディスク ( 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク ( 256 mm) リアブレーキ
シングルディスク ( 240 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

スタートを切るために:ホンダがさらに42,000キロ続いたかどうか、テスト中に見つけることができませんでした。これは私たちの国の他のものにも当てはまります:例えば、ゴキブリが核戦争を生き延びることを確認することはできません。しかし、すべてのホンダトランアルプスがまだそこにあるので、ゴキブリは核戦争の場合にオートバイに乗ることを学ばなければならないと強く仮定します。
嫌な昆虫からオートバイに戻る方法は?全く、それが今終わった理由です。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格(2009): €7,090
  • 使用: から 4,400 €
  • 築年数:2007-2012年
  • 可用性:建設のすべての年にわたって:良い