Honda XL 700 V Transalp

レビュー: ホンダ XL 700 V トランサルプ (Baujahr 2009)

永遠にあなたの

imageサンダーホールのような評判を持っているようなオートバイがあります。美しいから(ドゥカティ916)、レトロ(ヤマハSR500)、矢印断食(鈴木はやぶさ)など。一見で十分です:ホンダXL 700 V Transalpは、そのアプローチでこのすべてを示すことさえできません。しかし、あなたがサハラ砂漠の真ん中でビールを手に入れたい場合は、単に壊れにくく、そのような日のための最高の相棒です。

アドベンチャーバイクの代わりにエンデューロ

すぐに、必要な直接性を持って言いましょう:ホンダは本当に地形に入ることができる旅行エンデューロです。エンデューロはアドベンチャーバイクではなく、停止します。SUVの代わりにオフロード車。プロセッコの代わりに缶詰ビールがぬるい氷の上にぬるく注いだ。そうすることで、彼女は彼女の能力にもかかわらず、冒険バイクで上から見下ろすのができません。また、これは最後の斜めの比較であり、このホンダが崩壊することなく行くところでは、他の人はgaaanzの大規模な検査を必要とせずに旅をすることさえできないでしょう。
あなたは一方でこれらのスキルのために支払うので、深刻な旅行エンデューロでこれを知っている必要があります - 問題はいくらです。幸いなことに、私たちは2009年からテストモデルを手に入れ、知ったので、あなたは私たちを得ました。
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これはそれを作ることができます

次に、地上能力が支払われる通貨の確認を開始します。道路を離れて運転する人は、良い運転の快適さを喜ぶでしょう。あなたは下から椎間板に打ち込むすべての石を感じる必要はありません。アドバンテージホンダ:快適さはきちんとしています。
しかし、ホンダはすでにわずかに減衰しているので、それには欠点があります。テスト( ビデオも参照)では、アスファルトのホンダがハンドルバーをいくつかの速度でわずかに振る理由の1つかもしれません。この効果は、どこから来ても、全体的に不安を伴うかなり粗いタイヤが原因である可能性もあります。
これは運転の安全に影響を与えません。それどころか、エンデューロのために、ホンダはアスファルトで大胆です。それはかなり素朴な運転行動を持っていますが、それは常に正確かつ安全に操縦します。次のプラス:期待に反して、それは便利です。都市の交通ジャングルで:それは、その意図された目的から非常によく離れて駆動することができるので便利。
83センチメートル以上のホンダの座席の高さは、良い概要を保証し、ここで役立ちます。これは当然、長足のものにしか当てはまります。私たちのテストモデルは変更されたベンチによって改装されたので、私達は座席の慰めについての信頼できる記述を、私達は、作ることができない。また、音のために「私の弁護士なしで、私はもう何も言っていません」:ホンダは2009年以来、途中で標準的な排気を失い、LeoVince One Evoシステムを改造しました。 あなたはここで それらを聞くことができます。

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ホンダXL 700 Vトランサルプのエンジン

その後、エンジンがあります。まず、1つあります。V2字型、横に作り付け、680立方センチメートルのサイズ。第二に、それはまた、電力を持っています:60馬力、十分であると説明することができます。ホンダも標準としてトルクを取り付け、60ニュートンメーターとなっています。第三に、ニュートンメーターはスポーティなドライバーにとって問題になる可能性があるため、私はゆっくりとこのようなをいじるのをやめるべきです。エンデューロのためにあるべきであるように、ホンダエンジンは強いスタートを切り、確実に山を押し上げている。+!短所:最大トルクは6,000回転で、最後のエンジンを取り出すために歯の間にナイフを使い続けることは完全に決定的な作業ではありません。何も持って来ないでください。
要するに、最高速度172km/h、5.1秒で0-100の加速、60から100km/hまでの5.8秒の通路で、走行性能は問題ありません。これ以上ではなく、少なからず。
5速ギアボックスは完璧な仕事をし、よく調整されています。アシスタンスシステムは自転車の性格とよく調整されています:ABSは主anno 2009の年に追加料金の対象となり、他のヘルパーは電気スターターに限定されています。そして、それはそうでなければどのように働いたのでしょうか?

結論 - 何が動き詰まるか

スタートを切るために:ホンダがさらに42,000キロ続いたかどうか、テスト中に見つけることができませんでした。これは私たちの国の他のものにも当てはまります:例えば、ゴキブリが核戦争を生き延びることを確認することはできません。しかし、すべてのホンダトランアルプスがまだそこにあるので、ゴキブリは核戦争の場合にオートバイに乗ることを学ばなければならないと強く仮定します。
嫌な昆虫からオートバイに戻る方法は?全く、それが今終わった理由です。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格(2009): €7,090
  • 使用: から 4,400 €
  • 築年数:2007-2012年
  • 可用性:建設のすべての年にわたって:良い
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Von unserem Team geprüft:

全般

エンデューロ

寸法

長さ
2,255 mm
高さ
1,305 mm
重量
220キロ
Ab。重量
419キロ
座席
837 mm
ホイール ベース
1,515 mm

走行性能・航続距離

0から100まで
5.1 s
60~100
5.8 s
タンク内容
17.5 l
消費
5.3 l
範囲
300 km
最高速度
時速172km

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
Vモモ-
シリンダー数
2
冷却
液体
変位
680 cc
81 mm
ハブ
66 mm
パフォーマンス
60 HP
トルク
60 NM
歯車の数
5
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
研削フレーム
サスペンションフロント
望遠鏡のフォーク
旅行:
177 mm
ストラットリア
プロリンクスイングアーム
旅行:
173 mm
サスペンションリア
セントラルスプリングレッグ
前部ブレーキ
ダブルディスク
256
フロントのタイヤ
100/90 19
ブレーキリア
シングルディスク
240
リアタイヤ
130/80 17
Abs
オプション