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ヴォージュR125レビュー (Baujahr 2023)

中国からの安いA1ネイキッドバイクは何ができますか?

31.12.2023

写真:Motorradtest.de

新しいVoge R125で、中国のメーカーはA1 / B196ネイキッドバイクに感嘆符を付けています。なぜでしょうか。この軽自動車の価格はわずか3,199ユーロで、競合他社はかなり高価だからです。そのために何もせずに済むかどうかは、マーカスとディートマールが広範なテストドライブ中に確認しました。

シックで安い

125ccのバイクは驚くほど高価であることが多く、少なくとも大型バイクと比べるとそう感じることが多いです。たとえば、クラスリーダーのKTM 125 Dukeは5,350ユーロ、ヤマハMT-125はなんと5,749ユーロです。これらのA1マシンの購入者の多くは非常に若く、それに応じて自由に使える予算が限られているため、これらの価格はもちろん二重に痛みを伴います。Vogeが現在、非常に立派なネイキッドバイクであるR125をわずか3,199ユーロで提供しているのは良いことです。色はブルー、ブラック、ブラックイエローの3色。

ヴォージュR125のデザインは、ヤマハとスズキの混合物を思い出させます-いずれにせよ、ヴォーゲは非常に洗練されており、競合他社から隠れる必要があります。美しいスイングアーム、床下エキゾースト、フロントとリアのかなり軽い要素、マットブラック塗装のチューブラースチールフレーム、そして何よりもスポーティなデザインのフロント-特に私たちがテストした青いバージョンでは、ヴォージュは本当に見栄えがします(上の写真ギャラリーも参照)。

寸法とシートエルゴノミクス

しかし、マシンは私たちの好みには少し小さすぎることが判明しました。全長2m未満、ホイールベースわずか1.31mは、1.85mからの人々にとってすでに挑戦的です。それに応じて、ドライバー、特に助手席の人にとっては窮屈です。しかし、これはほとんどすべての125ccマシンに当てはまると言わざるを得ません-なぜですか?メーカーは、A1ドライバーが大きな運転免許証を持つオートバイよりも小さいと想定していますか?おそらく、多くのA1およびB196の被験者は、より多くのスペースを提供し、何よりも、少なくとも遠くからA1マシンとしてすぐに認識できないバイクを必死に探しています。

だから、親愛なるメーカー:なぜあなたは大きくて軽い125を作らないのですか?それはおそらくあなたの手から奪われるでしょう...

それがVoge R125に座っているようなものです。

ヴォージュR125を巡る360度ツアー

ヴォージュR125の技術

Voge R125は、ギアインジケーター、燃料レベルインジケーター、温度計、オンボードコンピューター、そしてもちろん、速度と回転カウンターを備えた読みやすくカラフルなLCDコックピットを備えています。平均消費量とバッテリー電圧も表示され、悪くありません。

いつものように、125には技術的なヘルパーはいません。しかし、15馬力でリーンアングルセンサー、ウイリーコントロール、トラクションコントロールが必要な人はいないでしょう。少なくとも2チャンネルのABSを搭載しており、Vogeはスマートフォンのコックピットの下に簡単にアクセスできるUSBソケットも考えています。

Voge R125のランプデザインは特に成功しています。フロントから見るとヤマハのMTを彷彿とさせ、リアから見ると小さなドゥカティでもあり、本当にシックです。デイタイムランニングライトや方向指示器など、すべてのランプはLEDテクノロジーです。

これが、それ自体を駆動する方法です

もちろん、Voge R125のエンジンは親会社のLoncinから供給されており、LoncinはBMW Fモデルなどにもエンジンを供給しています。別の言い方をすれば、エンジンを作れるということです。ここでは、15馬力/9,500rpm、12Nm/8,500rpmの1気筒4バルブエンジンです。もちろん、125にエキサイティングなパフォーマンスを期待するべきではありませんが、少なくともR125は競合他社よりも悪くはありません。

125のテストで100km/hに達するのに問題があったとしても、これはヴォージュの問題ではありません。スピードメーターによると、時速120km弱で、公式の最高速度は110km/hです。おそらく、これは若いドライバーにとってまったく重要ではないでしょう、なぜなら、最大15馬力でスクラビングすることが許されるなら、少なくとも可能な限り速くなければならないからです。そして、これはまさにVoge R125の場合です。

サスペンション、ギアボックス、ブレーキなどの他のコンポーネントも期待を裏切りませんでした。コーナーを素早く曲がるには多くのシフトチェンジが必要ですが、ギアボックスはシンプルで正確なギアチェンジで本当に楽しいです。幸いなことに、Voge R125は84kgでもスポーティでスポンジ状ではなく、ソフトにチューニングされていません。楽しいし、16歳の僕だったら、何日も降格することはなかっただろう。ちなみに、私の最初の「マシン」は1982年のホンダMTX 80で、馬力はほぼ10馬力でした-記憶が違っていても、おそらくヴォーゲの半分の速さでした...

シャシーは、調整不可だが非常にかさばる倒立フォークと、スプリングプリロードで調整可能な中央のショックアブソーバーで構成されています。タイヤは中国のメーカー「ヘリオス」から来ていますが、今のところ不明です。テスト中はいつも雨が降っていて、スリップしたことはなかったので、これらのタイヤは大丈夫のようで、少なくともR125によくフィットしています。

Voge R125の低コスト

最後に、コストについて一言申し上げます。Voge R125の燃費は、100kmあたりわずか2.3リットルです。これは良い航続距離(435km)に貢献し、何よりもガソリンスタンドでの財布に優しいです。最初のサービスは1,000km以降、他のすべてのサービスは10,000kmごとに、つまりほぼ通常のサイクルで完了します。保険料は年間50〜70ユーロで、税金は0ユーロです(125ccバイクは最大15馬力である限り非課税です)。言い換えれば、Voge R125の運転は、新しい車に自分へのご褒美をあげても、本当に安いです!ここでも競合他社の価格とデータの比較:

>>> Voge R125 対 125cc ネイキッドバイクの比較 <<<

結論 - 何がこだわるのか

Voge R125は、A1およびB196ライダーにとって優れた、そして何よりも安価なネイキッドバイクです。見た目はすっきりしていて、技術的にはクラス標準の装備が整っています。軽量で15馬力のエンジンのおかげで、A1バイクは予想よりも速く動くことができます。その他のハイライトは、多くの情報を備えたカラーLCDコックピット、ザラザラした音の床下排気口、そして非常に素敵なLED照明のフロントとリアです。

小さな寸法が背の高いドライバーに適しているかどうかは、テストドライブ中、または少なくともテストドライブ中にのみ比較検討できます。他のすべての125ccバイクと同様に、Voge R125は非常に小さいです。だから、ディーラーに行って、ちょっと楽しいロケットに座ってみましょう!

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