Royal Enfield Classic 350

로얄 엔필드 클래식 350 검토 (Baujahr 2022)

인도에서 새로운 복고풍 자전거는 무엇을 할 수 있습니까?

Royal Enfield Classic 350사진: motorradtest.de
 
새로운 로얄 엔필드 클래식 350은 유로 5 호환 엔진과 풍부한 복고풍 느낌으로 클래식 500을 계승합니다. 우리는 20 마력으로 Classic 350을 달렸고 몇 초 안에 편안하고 차가워지고 감속되었습니다.

이것이 서있는 방식입니다

함부르크 RE 딜러 레전더리 사이클의 입구 앞에 새로운 클래식 350이 있는데, 그는 이 테스트를 위해 이 아름다운 기계를 빌려주었습니다. 돋보기로 이전 모델과의 광학적 차이를 찾아야하며 실제로 Classic 500과 똑같이 보입니다. 다행히 대포 배럴 배기 가스와 둥근 금속 흙받이와 후드 커버가 있는 웅장한 헤드라이트가 보존되었습니다. 이것은 가장 순수한 형태의 복고풍이지만 Royal Enfield에서 복고풍이라는 용어에 약간 주의해야 합니다. RE는 항상 이와 같은 오토바이를 만들었으며 결코 멈추지 않았습니다!
 
앉을 때 즉시 푸들 기분 좋은 조정 : 똑바로 앉은 자세, 너무 멀지 않은 핸들 바, 편안한 시트 쿠션, 모든 것이 즉시 맞습니다. 좌석 높이는 약 80cm로 상당히 낮지 만 키가 1.85m 이상인 사람은 불편 함을 느끼지 않습니다. 두 발로 안전한 스탠드는 작은 사람들도 문제없이 수행 할 수 있으며, 195kg의 무게 (운전 준비)로 인해 기동이 예상보다 조금 더 어렵습니다. 승객조차도 테스트 모델에서 여분의 필리온 시트가 있는 충분한 공간을 가지고 있으며 다소 비정통적인 손잡이는 안전을 가져옵니다. 다소 작은 기계의 경우 운전자와 조수석 모두 더 긴 여행에서도 좋은 손에 있다고 느낍니다.
 
Abmessungen RE Classic 350
 
로열 엔필드 클래식 350 주변의 가상 360 투어
LampeCockpitMotor

그녀가 할 수 있어야하는 것

이 시점에서 우리는 일반적으로 기술 장비, 작동 및 조종석, 스위치 및 스마트 폰과의 연결에 대해 설명합니다. 하하! 물론 여기에는 그런 것이 없습니다. 우리는 이미 위험 경고등을 Classic 350의 절대적인 고급 기능으로 보고 있습니다.

진지하게: ABS를 제외하고 이 기계에는 실제로 기술이 없습니다. 아날로그 속도 표시기, 탱크 게이지 (만세!) 및 최소한의 온보드 컴퓨터가 있습니다. 주행 모드, 휠리 또는 트랙션 컨트롤, 린 앵글 센서 및 LED 기술이 없습니다.

우리는 기억합니다 :이 자전거는 20 마력을 가지고 있으며 200 마력의 다른 오토바이의 기술적 업적이 필요하지 않습니다. 이봐, 그게 편안해!

Royal Enfield Classic 350 in Halcyon-Grey사진: 로얄 엔필드

이것이 스스로 운전하는 방법입니다.

차를 몰고 떠나기 전에, 우리는 아름다운 배기 가스에서 나오는 것을 잠깐 듣습니다. 단일 실린더가 훌륭하게 울리는 붐을 일으키기 때문에 이것은 실제로 그만한 가치가 있습니다(오른쪽 상단 사운드 체크). 너무 시끄럽지도 않고 너무 조용하지도 않고 딱 맞습니다. 그리고 현대의 많은 500cc 쌍둥이와 비교할 때, 그들은 높은 인식 가치를 가진 강한 성격을 가지고 있습니다.
 
그런 다음 우리는 차를 몰고 자발적으로 열정적입니다. 클래식 350은 심장에 바로 맞습니다. 우리는 이것이 우리뿐만 아니라 감히 시승하는 거의 모든 사람들에게 해당된다고 굳게 확신합니다. 이 자전거는 너무 따뜻해서 여기서 할 말이 부족합니다. 동력 전달, 토크, 서스펜션, 가속 및 토크 등에 대한 다음 버전은 이 시점에서 짧은 설명으로 대체됩니다. RE Classic 350은 훌륭하게 운전하고 브레이크를 잘 밟으며 원하는 사람도 (다소) 스포티하게 움직일 수 있습니다. 물론 20 마력이 팔을 길게 당기지 않는다는 것은 분명하지만 누가이 기계에서 그것을 원합니까?!
 
대신 걱정을 뒤로하고 자연과 주변 환경을 즐기고 완전히 감속 된 오토바이를 타십시오. 우리의 의견으로는 Royal Enfield만큼 다른 제조업체가 이것을 할 수 없으며 Classic은 이 점에서 히말라야, 인터셉터 및 Meteor에 비해 스테이블메이트보다 약간 낫습니다.
 
이 점에서 Classic 350은 아름다운 첫 번째 오토바이 일뿐만 아니라 멋진 두 번째 오토바이이기도합니다. 차고에 이미 모험이나 스포츠 자전거가 있고 이제 클래식도 있는 경우 채석장 호수나 카페로 여행할 때 항상 이 자전거를 선호할 것입니다. 우리는 Royal Enfield가 정확히 어떻게했는지 모르지만 정확히 그렇습니다. 100% 보장!

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

오토바이는 너무 아름다울 수 있습니다! 5.100€가 넘고 오토바이를 사고 싶다면: Classic 350으로 시승을 해보세요! 시야에 다른 자전거가 무엇이든 결국 RE를 선택할 가능성이 있습니다.
 
테스트 자전거는 레전더리 사이클 / 함부르크에서 친절하게 제공했습니다. 여기에서 Classic 350은 Royal Enfield의 다른 모든 모델과 Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini 및 Indian의 다른 많은 오토바이뿐만 아니라 시승 준비가되어 있습니다.

가격/가용성/색상/건설 기간

  • 가격 : 5.090 €
  • 유효성: 2022년 1월부터
  • 7가지 색상: 할시온 블랙, 할시온 그린, 할시온 그레이, 다크 스텔스 블랙, 다크 건메탈 그레이, 크롬 레드, 크롬 브론즈
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Zubehör für die
Classic 350

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프로 & 콘트라

  • 아름다운 복고풍 디자인
  • 견고한 구조
  • 안전한 주행 경험, 좋은 브레이크
  • 아름다운 단일 실린더 사운드
  • 간단한 조작, 아무것도 산만
  • 메인 및 사이드 스탠드 시리즈
  • 관리 가능한 성능
  • 시프트 레버가 너무 낮게 장착
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
복고풍
Eia
5,090 €

차원

길이
2,145 mm
높이
1,090mm
무게
195 kg
좌석
805mm
휠 베이스
1,390mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

탱크 내용
13 l
소비
2.63 l
범위
494 km
최고 속도
시속 120km

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
단일 실린더 4 스트로크
실린더 수
1
냉각
공기/오일 냉각
변위
349 cc
구멍
72mm
허브
85.8 mm
성능
20마력
토크
27 NM
기어 수
5
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
이중 다운 튜브가 있는 튜블러 스틸 프레임
서스펜션 프론트
유압 텔레스코픽 포크
여행:
130mm
스트럿 리어
스테레오 스트럿, 6방향 조절 가능한 스프링 프리로드
서스펜션 리어
두 팔 스윙 암
앞브레이크
단일 디스크, 2 피스톤 플로팅 안장
300mm
앞면의 타이어
100/90-19
브레이크 리어
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 안장
270mm
리어 타이어
120/80-18
아 bs
2,인드인드 ABS

추가 테스트