Yamaha Tracer 9 GT Plus Y-AMT versus Suzuki GSX-S 1000 GX
Yamaha Tracer 9 GT Plus Y-AMT
Crossover
Suzuki GSX-S 1000 GX
Crossover
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2025 bis 2025~
Costruito von 2024 bis 2025~
Prezzo consigliato 19.249 €
Prezzo consigliato 17.400 €
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Concorrenti
Pro:
Pro:
- Motore in una classe a sé stante
- Suono per inginocchiarsi
- Telaio sensibile e semiattivo
- Rifugio tecnicamente pieno
- Supersportiva pronta per il turismo
- Potenza infinita e divertimento di guida
Contro:
Contro:
- Il parabrezza può essere regolato solo con attrezzi
- Gli indicatori di direzione non si ripristinano automaticamente
Dimensioni e peso
Passo: 1.500 mm
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.430 mm
Posto a sedere : 845 mm fino a : 860 mm
Peso : 232 (massimo: 414 ) kg
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.430 mm
Posto a sedere : 845 mm fino a : 860 mm
Peso : 232 (massimo: 414 ) kg
Passo: 1.470 mm
Lunghezza : 2.150 mm Altezza : 1.290 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 232 (massimo: 430 ) kg
Lunghezza : 2.150 mm Altezza : 1.290 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 232 (massimo: 430 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Serie a 3 cilindri, a quattro tempi 3 Cilindro
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Serie 4 tempi 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 218 km/h
Prestazione: 119 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 380 km
Prestazione: 119 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 380 km
Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 152 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 305 km
Prestazione: 152 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 305 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio del tubo del ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcelle telescopiche a steli rovesciati da 41 mm (escursione 130 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17
Telaio del tubo del ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcelle telescopiche a steli rovesciati da 41 mm (escursione 130 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica SHOWA USD con sospensioni elettroniche avanzate Suzuki (SAES) da 43 mm (escursione 150 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale SHOWA BFRC-Lite con sospensioni elettroniche avanzate Suzuki (SAES) e regolazione elettroidraulica del precarico (Ride Heig (escursione 150 mm)
Sospensione posteriore:
Braccio oscillante Superbike in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17 M/C (73W)
Telaio a ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica SHOWA USD con sospensioni elettroniche avanzate Suzuki (SAES) da 43 mm (escursione 150 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale SHOWA BFRC-Lite con sospensioni elettroniche avanzate Suzuki (SAES) e regolazione elettroidraulica del precarico (Ride Heig (escursione 150 mm)
Sospensione posteriore:
Braccio oscillante Superbike in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17 M/C (73W)
Freni
Freno anteriore
Doppio freno a disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Freno a pinza flottante a disco singolo a pistoncino singolo (∅ 267 mm)
Doppio freno a disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Freno a pinza flottante a disco singolo a pistoncino singolo (∅ 267 mm)
Freno anteriore
Doppio disco, pinza radiale Brembo a quattro pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante a disco singolo a pistoncino (∅ 250 mm)
Doppio disco, pinza radiale Brembo a quattro pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante a disco singolo a pistoncino (∅ 250 mm)
Risultato
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
La macchina di prova ci è stata fornita da Motorrad Ruser a Haseldorf.
Conclusione sulla Suzuki GSX-S 1000 GX
Raramente siamo rimasti così impressionati da una moto durante i nostri giri di prova come lo siamo stati con la Suzuki GSX-S 1000 GX. Ha una potenza infinita, è tecnicamente completamente equipaggiata e si guida in modo più armonioso di quasi tutte le altre bici. Soprattutto, non infastidisce il conducente con tutti i sistemi di assistenza integrati, il conducente ne beneficia semplicemente senza doverli regolare notevolmente. Grande cinema per un sacco di soldi, ma ogni euro è ben investito. E tra l'altro, anche i concorrenti non sono più economici...La macchina di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Tornesch. Lì si trova come dimostratore e non vede l'ora di testare i piloti. Tuttavia, dobbiamo avvertirvi: statisticamente parlando, un test drive con il GX porta a un acquisto d'impulso immediato nel 95% dei casi! :-)
