KTM 790 Adventure versus Yamaha Tracer 900 GT
KTM 790 Adventure
Reise-Enduro
Yamaha Tracer 900 GT
Crossover
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2019 bis 2025~
Costruito von 2018 bis 2020
Prezzo consigliato 11.990 €
Prezzo consigliato 12.499 €
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Concorrenti
Pro:
- Il motore non è più irregolare come una volta
- prestazioni decenti per un grande divertimento di guida
- Sensori dell'angolo di piega con ABS in curva
- Moderno display TFT a colori
- Tanto spazio per guidatore e passeggero
Pro:
- moto ben costruita
- Motore - potente e coppia
- Rapporto qualità-prezzo
- Posizione
- Elaborazione
Contro:
- Quickshifter solo con sovrapprezzo
- Sospensione non regolabile
Contro:
- ;) motociclistici costruiti in modo pulito - vedi conclusione
- Il display TFT invita alla distrazione
Dimensioni e peso
Passo: 1.509 mm
Lunghezza : 2.260 mm Altezza : 1.375 mm
Posto a sedere : 840 mm fino a : 860 mm
Peso : 216 (massimo: 450 ) kg
Lunghezza : 2.260 mm Altezza : 1.375 mm
Posto a sedere : 840 mm fino a : 860 mm
Peso : 216 (massimo: 450 ) kg
Passo: 1.500 mm
Lunghezza : 2.160 mm Altezza : 1.375 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 215 (max: 384 ) kg
Lunghezza : 2.160 mm Altezza : 1.375 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 215 (max: 384 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Motore 2 cilindri, 4 tempi e in linea 2 Cilindro
Spostamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 88 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 88 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: 4 tempi, raffreddato a liquido, DOHC, 4 valvole 3 Cilindro
Spostamento: 847 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 847 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 205 km/h
Prestazione: 95 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 476 km
Prestazione: 95 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 476 km
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 115 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 88 NM bei 8.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 310 km
Prestazione: 115 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 88 NM bei 8.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 310 km
Telaio
Tipo di telaio:
Struttura in acciaio al cromo molibdeno (acciaio) Sospensione anteriore:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (corsa 200 mm) Sospensione posteriore:
WP APEX Monoammortizzatore (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 21 pollici 90mm di larghezza
Pneumatici posteriori: 18 pollici 150 mm di larghezza
Struttura in acciaio al cromo molibdeno (acciaio) Sospensione anteriore:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (corsa 200 mm) Sospensione posteriore:
WP APEX Monoammortizzatore (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 21 pollici 90mm di larghezza
Pneumatici posteriori: 18 pollici 150 mm di larghezza
Tipo di telaio:
Telaio del ponte tubolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 137 mm) Sospensione posteriore:
Forcellone (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone controllato dalle sospensioni tramite sistema a leva Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C
Telaio del ponte tubolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 137 mm) Sospensione posteriore:
Forcellone (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone controllato dalle sospensioni tramite sistema a leva Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C
Freni
Freno anteriore
2x pinza freno a quattro pistoncini montata radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza freno a due pistoncini, cuscinetto flottante (∅ 260 mm)
2x pinza freno a quattro pistoncini montata radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza freno a due pistoncini, cuscinetto flottante (∅ 260 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Doppio disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Conclusione: cosa si attacca
La nuova KTM 790 Adventure ha ricevuto alcuni aggiornamenti evidenti rispetto al suo predecessore. Il motore non è più così ruvido e si sente più omogeneo e l'equipaggiamento tecnico, compresi i sensori dell'angolo di piega, è più che aggiornato. Non ti accorgi che la macchina viene ora prodotta in Cina. Anche il nuovo cockpit ha successo e rende la macchina molto moderna. Tutto sommato, un'ottima enduro da viaggio di fascia media, ma ha ancora i tipici geni KTM.La macchina di prova ci è stata fornita da Motorrad Ruser a Haseldorf . Lì, questa macchina usata del 2023 è in vendita a soli 8.490 euro. Diremmo: una buona offerta, soprattutto perché puoi acquistare le valigie con un piccolo sovrapprezzo.
Conclusione: cosa rimane bloccato
L'autore di queste linee ama ammetterlo: ha un debole per moto, tipi e attività in pendenza. Per questo motivo, la Yamaha è troppo distante per la sua inesattezza, che è una valutazione puramente personale.La Yamaha è molto riuscita a cercare di bandire tutto dalle inclinazioni tranne che dalle loro vite. È un vero consiglio e sicuramente manterrà il suo posto sul mercato con tutte le sue abilità: la Yamaha Tracer 900 GT è l'ideale per le persone riluttanti a commettere errori o guidare.
Quelli come me devono continuare a cercare. Sai...
Il nostro ringraziamento a Motorrad Ruser per aver fornito la bici di prova.
