KTM 1290 Super Duke GT versus Kawasaki Ninja 1000 SX
KTM 1290 Super Duke GT
Sporttourer
Kawasaki Ninja 1000 SX
Sporttourer
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2016 bis 2024~
Costruito von 2020 bis 2024~
Prezzo consigliato 22.499 €
Prezzo consigliato 14.995 €
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Concorrenti
Pro:
- Posizione di seduta rivisitabile e parabrezza regolabile
- Motore ribassista
- Ampia gamma di accessori
- Ottimo equipaggiamento di livello
- Chassis WP elettronico semiattivo
Pro:
- macchina mega-matura
- 4 cilindri setoso con punzonatura ed enorme elasticità
- Posizione di seduta morbida, adatta anche per lunghe distanze con passeggero passeggero
- Tecnicamente molto ben attrezzato
Contro:
- QuickShifter solo a pagamento
- Sedile stretto
- Il motore ha bisogno di una certa velocità per sentirsi bene
Contro:
- rumore parziale a seconda dell'impostazione del parabrezza
- vibrazioni minori
Dimensioni e peso
Passo: 1.482 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 234 (max: 460 ) kg
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 234 (max: 460 ) kg
Passo: 1.440 mm
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.190 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 235 kg
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.190 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 235 kg
Motori
Progettazione del motore: Cilindro V2, 4 tempi, 75° 2 Cilindro
Spostamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 108 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 108 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Quattro tempi in linea a quattro cilindri 4 Cilindro
Spostamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 260 km/h
Prestazione: 175 HP a 9.750 U/Min
Coppia: 141 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 400 km
Prestazione: 175 HP a 9.750 U/Min
Coppia: 141 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 400 km
Velocità massima: 247 km/h
Prestazione: 142 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 111 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 328 km
Prestazione: 142 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 111 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 328 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
Forcella WP-USD semiattiva Ø 48 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 156 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR17
Tubo reticolare (cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
Forcella WP-USD semiattiva Ø 48 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 156 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR17
Tipo di telaio:
Telaio a doppio profilo (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore a pressione a pressione backlink orizzontale (corsa 144 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17M/C (73W)
Telaio a doppio profilo (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore a pressione a pressione backlink orizzontale (corsa 144 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17M/C (73W)
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Dischi freno a doppio petalo, doppio radiale, 4 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco freno a petalo singolo, pistone singolo (∅ 250 mm)
Dischi freno a doppio petalo, doppio radiale, 4 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco freno a petalo singolo, pistone singolo (∅ 250 mm)
Conclusione: cosa si attacca
La nuova 1290 Super Duke GT è diventata ancora migliore. I numerosi aggiornamenti Tec potrebbero non essere la tazza di tè di tutti o assolutamente necessari, ma funzionano tutti splendidamente. I freni sono molto buoni e l'autonomia di circa 400 km è adatta per il turismo. La GT è all'altezza del suo nome e, grazie alla sua posizione di seduta, è adatta anche per i tour più lunghi. Tuttavia, il carattere sportivo è sempre presente, Ready to Race ovunque, solo tipico KTM!La moto di prova è stata fornita da Motorrad Ruser . Questo concessionario con sede a Haseldorf, vicino ad Amburgo, ha tutti i tipi di moto KTM e Yamaha in magazzino come dimostratori e le strade di campagna intorno a Haseldorf ti invitano a un magnifico giro di prova. Quindi, andiamo a Haseldorf. Si prega di inviare saluti da noi a Jessi e Hermann, e non perdetevi la nuova macchina del caffè. Si consiglia cappuccino o latte macchiato.
Conclusione - quali bastoni
Questa macchina è semplicemente fantastica! Volker e Dietmar non volevano più essere retrocessi, è raro. Puoi vedere la maturità della moto ovunque. Tutto funziona in modo semplice e semplice e la macchina dà al pilota piena fiducia fin dall'inizio. È garantito di non rompersi così rapidamente, almeno questo è ciò che irradia. È adatto a tutti coloro che vogliono essere sportivi durante un tour più lungo - anche con un passeggero, perché si sente anche a casa sulla SX.Lo stesso Kawa parla della Ninja 1000 SX: "Tour e sport: il Ninja 1000SX offre il meglio di entrambi i mondi". Di solito ridiamo di questi slogan di marketing, ma in questo caso colpisce il chiodo in testa.
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Heller & Soltau,di gran lunga il miglior rivenditore Kawasaki nel nord della Germania! Il nostro consiglio per il Ninja 1000 SX: sicuramente test drive.
