Kawasaki Versys 1000 SE versus KTM 1090 Adventure

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Kawasaki

Kawasaki Versys 1000 SE

Crossover
KTM

KTM 1090 Adventure

Adventure

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2021 bis 2024~
내장 von 2017 bis 2018
증권 시세 표시기 17.245 €
증권 시세 표시기 13.395 €
waveform
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장점:
  • 광범위한 장비
  • 성공적인 세미 액티브 섀시(KECS)
  • 포인터 기기와 TFT의 조합이 잘 해결되고 읽기 쉽습니다.
장점:
  • 공연
  • 엔진
  • 안락
  • 우주
  • 정밀한 섀시
단점:
  • 꽤 높은 무게
  • 윈드 스크린 만 수동 및 양손으로 조정 가능
  • 상대적으로 높은 가격
단점:
  • 시끄러운 윈드 스크린

치수 및 무게

휠 베이스: 1.520 mm
길이 :
2.270 mm 높이 : 1.490 mm
좌석 :
840 mm
무게 :
257 (최대: 459 ) kg
휠 베이스: 1.560 mm
길이 :
2.255 mm 높이 : 1.485 mm
좌석 :
850 mm
무게 :
228 (최대: 450 ) kg

엔진

모터 설계: 4스트로크 인라인 4기통 4 실린더
변위: 1.043 ccm
허브: 56 mm
구멍: 77 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: V 2 실린더
변위: 1.050 ccm
허브: 63 mm
구멍: 103 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 226 km/h
성능: 120 HP 에 9.000 U/Min
토크: 102 NM bei 7.500 U/Min
탱크 내용: 21 리터
소비:
5 l
도착하다:
404 km
최대 속도: 228 km/h
성능: 125 HP 에 8.500 U/Min
토크: 109 NM bei 6.500 U/Min
탱크 내용: 23 리터
소비:
6 l
도착하다:
411 km

섀시

프레임 유형:
더블 프로파일 프레임(알루미늄)
프론트 서스펜션:
43mm 거꾸로 포크 (이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
수평으로 배열된 후면 링크 가스 압력 중앙 스트럿(이동 거리 152mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W)
프레임 유형:
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴)
프론트 서스펜션:
WP USD 텔레스코픽 포크, Ø 43 mm (이동 거리 185 mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 2팔 스윙암
앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17

브레이크

앞 브레이크
세미 플로팅 310mm 더블 페탈 브레이크 디스크. 브레이크 캘리퍼: 이중 레이디얼 장착, 모노블록, 반대쪽 4피스톤( 310mm) 뒷 브레이크
단일 꽃잎 브레이크 디스크. 브레이크 캘리퍼: 단일 피스톤( 250mm)
앞 브레이크
더블 디스크, Brembo 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼( 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 이중 피스톤 플로팅 캘리퍼( 267mm)

만족해 하다!

글쎄, 우리는 테스트 중에 불평할 것이 거의 없었습니다. 단종된 모델의 격차가 크다는 점에서 KTM이 후계자로서 어떤 역할을 하고 싶은지 궁금하다.

KTM 1090 어드벤처 쇼의 손수, 훌륭한 엔진 및 전체 패키지는 150 명 이상의 마력으로 매우 큰 모험이 실제로 는 거의 이점을 가져다 준다는 것을 다시 한 번 보여줍니다. 그럼 왜 심지어 숫자를 나사하지?

대리점에 가는 것이 가치가 있을까요? 예, 어떤 경우에. 어쩌면 11,500 유로에서 그는 심지어 더 큰 디스크 또는 그것에 누락 된 메인 스탠드를 두고 ...

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 13.395€
  • 사용(2세): 9,000€
  • 준공연도: 2017-2018
  • 가용성: 양호
  • 색상: 블랙 오렌지