Kawasaki Ninja H2 SX SE versus Honda VFR1200 F
Kawasaki Ninja H2 SX SE
Sporttourer
Honda VFR1200 F
Sporttourer
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2019 bis 2024~
Costruito von 2009 bis 2016
Prezzo consigliato 28.995 €
Prezzo consigliato
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Concorrenti
Pro:
- Successo
- Coppia
- Comfort di viaggio
- Maneggio
Pro:
- Freni estremamente buoni
- Guida come un Intercity
- Pronto per il turismo
- Buon comfort del passeggero
- motore robusto
Contro:
- Dotazione standard un po' snella
Contro:
- Controllo di trazione solo dal 2012
- macchina pesante, niente per principianti
- Debolezza della coppia fino a 3.500 giri/min
Dimensioni e peso
Passo: 1.480 mm
Lunghezza : 2.135 mm Altezza : 1.260 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 262 kg
Lunghezza : 2.135 mm Altezza : 1.260 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 262 kg
Passo: 1.545 mm
Lunghezza : 2.250 mm Altezza : 1.220 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 267 kg
Lunghezza : 2.250 mm Altezza : 1.220 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 267 kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 998 ccm
Hub: 55 mm
Foro: 76 mm
Raffreddamento: flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 998 ccm
Hub: 55 mm
Foro: 76 mm
Raffreddamento: flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore a V a quattro tempi a quattro cilindri 4 Cilindro
Spostamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 299 km/h
Prestazione: 200 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 137 NM bei 9.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 333 km
Prestazione: 200 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 137 NM bei 9.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 333 km
Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 173 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 129 NM bei 8.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Prestazione: 173 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 129 NM bei 8.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori a pressione a gas Uni-Trak (corsa 139 mm) Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/55ZR17M/C (75W)
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori a pressione a gas Uni-Trak (corsa 139 mm) Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/55ZR17M/C (75W)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica con diametro tubo 43 mm (corsa 109 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-ZR17
Pneumatici posteriori: 190/55-ZR17
Forcella telescopica con diametro tubo 43 mm (corsa 109 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-ZR17
Pneumatici posteriori: 190/55-ZR17
Freni
Freno anteriore
Dischi freno Brembo Brembo semiflottanti da 320 mm. Pinze radiali a quattro pistoncini, Brembo Stylema Monoblock (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco con pinza freno Brembo a doppio pistoncino (∅ 250 mm)
Dischi freno Brembo Brembo semiflottanti da 320 mm. Pinze radiali a quattro pistoncini, Brembo Stylema Monoblock (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco con pinza freno Brembo a doppio pistoncino (∅ 250 mm)
Freno anteriore
Doppio freno a disco anteriore con pinze fisse a sei pistoncini, dischi freno flottanti (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo posteriore con pinza a doppio pistoncino (∅ 276 mm)
Doppio freno a disco anteriore con pinze fisse a sei pistoncini, dischi freno flottanti (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo posteriore con pinza a doppio pistoncino (∅ 276 mm)
Senza problemi, veloce, buono
In condizioni meteorologiche dubbie, al freddo e alla pioggia, la Kawa si è dimostrata un compagno non problematico. È sorprendente quanto bene gli aiutanti elettronici lavorino per domare il loro potere. Quasi tutti sono necessari in queste condizioni - ma allo stesso tempo ti diverti molto con il grande SPORTtourer e devi fare sorprendentemente pochi compromessi.
In città, non è la prima scelta - ovunque non si sia permettersi una sola grave nudità. Raramente ci siamo goduti 200 CV così rilassati.
La bici di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau a St. Michaelisdonn.
Conclusione: cosa rimane bloccato
La Honda VFR 1200 F è una delle moto più belle per me. Non è altro che un'icona di design e non c'è moto che assomigli. Certo, il design è una questione di gusti, ma almeno il VFR non dovrebbe lasciare nessuno freddo. Il loro aspetto suscita emozioni ed è esattamente quello che dovrebbero fare le motociclette, giusto?Il VFR non è certamente una moto per principianti, ma ha troppa potenza ed è troppo pesante. Ma se hai già esperienza in moto e stai su grandi navi, rimarrai entusiasta dell'idea assolutamente sovrana che il VFR offre su autostrade e strade di campagna. Se stai cercando una piccola moto agile per la città, probabilmente non avrai comunque letto questo articolo di prova fino a questo. ;-)
La moto di prova è stata gentilmente fornita da Motorrad Ruser.
