Kawasaki Ninja H2 SX SE versus Honda VFR1200 F

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模型
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模型
Kawasaki

Kawasaki Ninja H2 SX SE

Sporttourer
Honda

Honda VFR1200 F

Sporttourer

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2019 bis 2024~
建立 von 2009 bis 2016
建议零售价 28.995 €
建议零售价
waveform
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优点:
  • 成就
  • 力矩
  • 旅行舒适
  • 处理
优点:
  • 极好的刹车
  • 像城际公路一样驾驶
  • 巡演准备
  • 良好的后座舒适度
  • 强大的发动机
缺点:
  • 标准设备有点精益
缺点:
  • 仅从 2012 年开始提供牵引力控制
  • 重型机器,不适合初学者
  • 扭矩减弱高达 3,500 rpm

尺寸和重量

轴距: 1.480 mm
长度 :
2.135 mm 高度 : 1.260 mm
座位 :
835 mm
重量 :
262 kg
轴距: 1.545 mm
长度 :
2.250 mm 高度 : 1.220 mm
座位 :
815 mm
重量 :
267 kg

发动机

电机设计: 数量 4
位移: 998 ccm
枢纽: 55 mm
孔: 76 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 四缸四冲程 V 发动机 4
位移: 1.237 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6

性能

最大速度: 299 km/h
性能: 200 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 137 NM bei 9.500 U/Min
油箱内装物: 19
消费:
6 l
达到:
333 km
最大速度: 250 km/h
性能: 173 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 129 NM bei 8.750 U/Min
油箱内装物: 19

底盘

框架类型:
管状空间框架(钢)
前悬架:
43 毫米倒置前叉(行程 120 毫米)
后悬架:
Uni-Trak气体压力减震器(行程 139毫米)
前部的轮胎: 120/70ZR17M/C (58W)
后轮胎: 190/55ZR17M/C (75W)
前悬架:
伸缩式前叉,管径 43 mm(行程 109 mm)
后悬架:
单臂回转臂
前部的轮胎: 120/70-ZR17
后轮胎: 190/55-ZR17

刹车

前制动器
半浮动式320毫米布雷博双制动盘。径向安装式四活塞卡钳,布雷博Stylema整体式( 320毫米) 后制动器
单盘带布雷博双活塞制动钳( 250毫米)
前制动器
双盘制动前部,带六活塞固定卡钳,浮动制动盘( 320 mm) 后制动器
单盘制动器后部,带双活塞卡钳( 276 mm)

无问题,快速,良好

在恶劣的天气条件下,在寒冷和雨中,川被证明是一个没有问题的同伴。电子帮助者如何很好地驯服他们的力量,这是相当惊人的。几乎所有的这些条件都需要他们 - 但在同一时间,你有很多的乐趣与大SPORTtourer,不得不作出令人惊讶的少妥协。

在城市里,她不是第一选择——在其他地方,她根本负担不起一次严重的裸体。我们很少享受 200 马力如此放松。

测试自行车是由海勒和索尔陶在圣迈克尔斯登提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 从 18.995€
  • 使用 (3 岁): 14.500€
  • 建设年:自2015年以来
  • 可用性: 中等
  • 颜色:绿色金属灰色,金属黑色

结论 - 什么卡住

本田VFR 1200 F是最美丽的摩托车之一对我来说。她不亚于一个设计图标,有没有摩托车,看起来像它。无可否认,设计是一个品味的问题,但至少VFR不应该让任何人冷。他们的出现引起情绪,这正是摩托车应该做的,对不对?

VFR当然不是初学者的摩托车,但它有太多的权力,太重。但是,如果你已经有摩托车的经验,站在大船上,你会兴奋的绝对主权的想法,VFR提供的高速公路和乡下道路。如果你正在寻找一个小的,敏捷的摩托车的城市,你可能不会读这个测试文章,直到这一个反正。;-)

测试摩托车是由 摩托拉德·鲁瑟亲切地提供。
 

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 15.000€
  • 使用 (10 岁): 7.500€
  • 建成年数: 2010-2016
  • 颜色:红色、白色、银色