Brixton Cromwell 1200
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2022 bis 2024~
Prezzo consigliato 9.999 €
waveform
Pro:
- look retrò coerente
- pregevole fattura
- corrispondenza del suono Braaaap
- telaio Kayaba pulito
- potente motore di coppia
Contro:
- Scatti costanti
Dimensioni e peso
Passo: 1.450 mm
Lunghezza : 2.180 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 235 (max: 444 ) kg
Lunghezza : 2.180 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 235 (max: 444 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Cilindro R2, 4 valvole/cilindro, 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.222 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 99 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.222 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 99 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 198 km/h
Prestazione: 82 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 108 NM bei 3.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 356 km
Prestazione: 82 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 108 NM bei 3.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 356 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica convenzionale, 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montanti stereo (corsa 87 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70-17
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica convenzionale, 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montanti stereo (corsa 87 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70-17
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 260 mm)
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 260 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Ottimo inizio di Brixton in questo segmento! Il Cromwell 1200 fa esattamente quello che ti aspetti che faccia. Trasmette una classica sensazione di roadster retrò, guida bene, frena bene, suona bene, è ben fatto e ha un bell'aspetto. La concorrenza britannica non è ancora stata messa a punto, ma è anche più economica.La moto di prova è stata gentilmente fornita da 2Rad Stadie a Pinneberg per questo test. Eccola nella variante di colore più bella secondo noi come dimostratrice ed è felice dei collaudatori. Se trovi la versione grigia più bella: puoi trovarla anche lì. E ci sono anche belle strade di campagna per la guida di prova e il negozio è anche convenientemente situato direttamente sull'autostrada A23. Quindi, andiamo a fare un giro di prova - saluti a Ralf e al suo grande cane!
