Brixton Cromwell 1200
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2022 bis 2024~
PRR 9.999 €
waveform
Positivo:
- visual retrô consistente
- acabamento fino
- som Braaaap correspondente
- chassi Kayaba limpo
- motor de torque potente
Negativo:
- Empurrões constantes
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento : 2.180 mm Altura : 1.115 mm
Assento : 800 mm
Peso : 235 (máx.: 444 ) kg
Comprimento : 2.180 mm Altura : 1.115 mm
Assento : 800 mm
Peso : 235 (máx.: 444 ) kg
Motor
Projeto do motor: Cilindro R2, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos 2 Cilindro
Deslocamento: 1.222 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 99 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.222 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 99 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 198 km/h
Desempenho: 82 HP em 6.500 U/Min
Torque: 108 NM bei 3.500 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 356 km
Desempenho: 82 HP em 6.500 U/Min
Torque: 108 NM bei 3.500 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 356 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
garfo telescópico convencional, 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo (curso 87 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/90-18
Pneus traseiros: 150/70-17
Estrutura tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
garfo telescópico convencional, 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Suportes estéreo (curso 87 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 100/90-18
Pneus traseiros: 150/70-17
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)
Disco duplo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único (∅ 260 mm)
Conclusão - o que fica
Muito bom começo da Brixton neste segmento! O Cromwell 1200 faz exatamente o que você espera que ele faça. Ele transmite uma sensação clássica de roadster retrô, dirige bem, freia bem, soa bem, é bem feito e parece bom. A concorrência britânica ainda não foi ajustada, mas também é mais barata.A moto de teste foi gentilmente fornecida pela 2Rad Stadie em Pinneberg para este teste. Lá ela está na variante de cor mais bonita em nossa opinião como demonstradora e está feliz com os pilotos de teste. Se você achar a versão cinza mais bonita: você pode encontrá-la lá também. E há também belas estradas rurais para test driving e a loja também está convenientemente localizada diretamente na autoestrada A23. Então, vamos para um test drive - saudações a Ralf e seu grande cachorro!
