BMW S 1000 XR versus Zero DSR/X
BMW S 1000 XR
Crossover
Zero DSR/X
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2015 bis 2025~
Costruito von 2022 bis 2025~
Prezzo consigliato 19.480 €
Prezzo consigliato 26.550 €
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Concorrenti
Pro:
- Motore fluido come la seta, potente e con prestazioni in tutte le situazioni
- QuickShifter davvero buono
- Macchina molto finemente bilanciata
- Frena molto bene e può essere controllato
- ogni accessorio immaginabile disponibile
- sibilante e allo stesso tempo rauco
Pro:
- Successo!
- Sedile e comfort di guida
- Chassis completamente regolabile
- buoni freni
- Sistemi di assistenza tecnica
Contro:
- Vibrazioni a velocità più elevate
- L'autista ha sempre un piede in prigione
- QuickShifter, manopole riscaldate e cruise control non di serie
Contro:
- Prezzo
- Raggiungere
Dimensioni e peso
Passo: 1.541 mm
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg
Passo: 1.525 mm
Posto a sedere : 828 mm
Peso : 247 (max: 499 ) kg
Posto a sedere : 828 mm
Peso : 247 (max: 499 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Z-Force 75-10X, motore AC
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Zahnriemen
Navate: 1
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Zahnriemen
Navate: 1
Prestazione
Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km
Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 100 HP a 3.650 U/Min
Coppia: 225 NM bei 0 U/Min
Raggiungere: 172 km
Prestazione: 100 HP a 3.650 U/Min
Coppia: 225 NM bei 0 U/Min
Raggiungere: 172 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati, diametro 45 mm, smorzamento in estensione e compressione a controllo elettronico (Dynamic ESA) (escursione 150 mm) Sospensione posteriore:
"Regolazione elettronica delle sospensioni" dinamica, precarico molla regolabile elettronicamente, smorzamento in estensione e compressione controllato elettronicamente (corsa delle sospensioni 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati, diametro 45 mm, smorzamento in estensione e compressione a controllo elettronico (Dynamic ESA) (escursione 150 mm) Sospensione posteriore:
"Regolazione elettronica delle sospensioni" dinamica, precarico molla regolabile elettronicamente, smorzamento in estensione e compressione controllato elettronicamente (corsa delle sospensioni 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia Showa 47 mm (corsa 190 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore piggy back con precarico molla regolabile senza utensili, smorzamento in compressione ed estensione (corsa 190 mm) Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-19
Pneumatici posteriori: 170/60-17
Forcella cartuccia Showa 47 mm (corsa 190 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore piggy back con precarico molla regolabile senza utensili, smorzamento in compressione ed estensione (corsa 190 mm) Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-19
Pneumatici posteriori: 170/60-17
Freni
Freno anteriore
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Pinza freno a doppio disco a 4 pistoncini J-Juan con pompa radiale (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco flottante di J-Juan (∅ 265 mm)
Pinza freno a doppio disco a 4 pistoncini J-Juan con pompa radiale (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco flottante di J-Juan (∅ 265 mm)
Risultato
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
La macchina ci è stata messa a disposizione da Bergmann & Söhne a Neumünster. Se vuoi davvero provare qualcosa, vai lì e abbi il coraggio di fare un giro di prova. Ogni collaudatore ha la garanzia di non dimenticarli.
Conclusione: cosa si attacca
Chiaramente: la Zero DSR/X offre un sacco di piacere di guida! È una buona moto con buoni componenti e prestazioni complete. Sfortunatamente, non è cambiato molto in termini di autonomia e potenza di ricarica rispetto ai precedenti Zero - e quindi rimane la domanda, specialmente con una moto adventure, per chi una macchina del genere è adatta o per cosa. Tuttavia, le moto elettriche hanno già un fascino speciale, anche se molti motociclisti non hanno nulla a che fare con esso (ancora). Essere in grado di scivolare silenziosamente attraverso l'area e lasciare ogni Porsche a casa - e senza emissioni - è qualcosa.La bici di prova è stata gentilmente fornita da Tecius & Reimers per questo test. Lì troverai molti zeri da provare. Abbiate il coraggio di farlo, questo vi metterà davvero di buon umore! E per gli abitanti delle città che hanno bisogno di una due ruote soprattutto per il modo di lavorare e magari hanno un certificato B.196, i piccoli Zero sono l'ideale! Lasciati consigliare da Joachim, lui lo sa...
