BMW S 1000 XR versus Zero DSR/X
BMW S 1000 XR
Crossover
Zero DSR/X
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2015 bis 2025~
Construido von 2022 bis 2025~
PVP 19.480 €
PVP 26.550 €
waveform
waveform
Competidores
Pros:
- Motor potente y suave como la seda con rendimiento en todas las situaciones
- QuickShifter realmente bueno
- Máquina muy finamente equilibrada
- Frena extremadamente bien y se puede controlar
- Todos los accesorios imaginables disponibles
- silbido y al mismo tiempo ronco
Pros:
- ¡Logro!
- Asientos y comodidad de conducción
- Chasis totalmente ajustable
- buenos frenos
- Sistemas de asistencia técnica
Contras:
- Vibraciones a velocidades más altas
- El conductor siempre tiene un pie en la cárcel
- QuickShifter, puños calefactables y control de crucero no estándar
Contras:
- Precio
- Alcanzar
Dimensiones y peso
Batalla: 1.541 mm
Largura : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 227 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 227 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.525 mm
Asiento : 828 mm
Peso : 247 (máx.: 499 ) kg
Asiento : 828 mm
Peso : 247 (máx.: 499 ) kg
Motor
Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Z-Force 75-10X, motor de CA
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Zahnriemen
Pasillos: 1
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Zahnriemen
Pasillos: 1
Rendimiento
Velocidad máxima: 250 km/h
Rendimiento: 170 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 323 km
Rendimiento: 170 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 323 km
Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 100 HP en 3.650 U/Min
Par: 225 NM bei 0 U/Min
Alcanzar: 172 km
Rendimiento: 100 HP en 3.650 U/Min
Par: 225 NM bei 0 U/Min
Alcanzar: 172 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida, diámetro 45 mm, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (Dynamic ESA) (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Dynamic "Electronic Suspension Adjustment", precarga de muelle ajustable electrónicamente, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (recorrido de la suspensión 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida, diámetro 45 mm, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (Dynamic ESA) (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Dynamic "Electronic Suspension Adjustment", precarga de muelle ajustable electrónicamente, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (recorrido de la suspensión 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho Showa de 47 mm (recorrido 190 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de depósito trasero Piggy con precarga de resorte ajustable sin herramientas, compresión y amortiguación de rebote (recorrido 190 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70-19
Neumáticos traseros: 170/60-17
Horquilla de cartucho Showa de 47 mm (recorrido 190 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de depósito trasero Piggy con precarga de resorte ajustable sin herramientas, compresión y amortiguación de rebote (recorrido 190 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70-19
Neumáticos traseros: 170/60-17
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)
Freno delantero
Doble disco, pinza de freno montada radialmente con 4 pistones de J-Juan con cilindro maestro radial (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza flotante de disco simple de J-Juan (∅ 265 mm)
Doble disco, pinza de freno montada radialmente con 4 pistones de J-Juan con cilindro maestro radial (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza flotante de disco simple de J-Juan (∅ 265 mm)
Resultado
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
La máquina fue puesta a nuestra disposición por Bergmann & Söhne en Neumünster. Si realmente quieres experimentar algo, ve allí y atrévete a hacer una prueba de manejo. Se garantiza que todos los conductores de pruebas no los olvidarán.
Conclusión - lo que se pega
Claramente: ¡El Zero DSR/X ofrece mucho placer de conducción! Es una buena moto con buenos componentes y pleno rendimiento. Desafortunadamente, no ha cambiado mucho en términos de alcance y potencia de carga en comparación con los Zeros anteriores, por lo que la pregunta sigue siendo, especialmente con una bicicleta de aventura, para quién es adecuada una máquina de este tipo o para qué. Sin embargo, las motocicletas eléctricas ya tienen un atractivo especial, incluso si muchos ciclistas no tienen nada que ver con eso (todavía). Poder deslizarse silenciosamente por el área y dejar todos los Porsche en casa, y sin emisiones, eso es algo.La moto de prueba fue amablemente proporcionada por Tecius & Reimers para esta prueba. Allí encontrarás muchos ceros para probar. Atrévete a hacerlo, ¡esto realmente te pondrá de buen humor! Y para los habitantes de la ciudad que necesitan un vehículo de dos ruedas especialmente para el camino al trabajo y tal vez tengan un certificado B.196, ¡los ceros pequeños son ideales! Deja que Joachim te aconseje, él sabe...
