BMW S 1000 XR versus Zero DSR/X

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BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Zero

Zero DSR/X

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2015 bis 2024~
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le 19.690 €
Le 26.550 €
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Avantages:
  • La position assise convient aux petites et grandes personnes
  • Moteur à haut régime
  • Freins puissants
  • Très bon équipement standard
Avantages:
  • Exploit!
  • Assise et confort de conduite
  • Châssis entièrement réglable
  • Bons freins
  • Systèmes d’assistance technique
Inconvénients:
  • Vous voulez toujours appuyer sur l’accélérateur
Inconvénients:
  • Prix
  • Atteindre

Dimensions et poids

Empattement: 1.541 mm
Longueur :
2.156 mm Hauteur : 1.460 mm
Siège :
850 mm
Poids :
227 (max : 450 ) kg
Empattement: 1.525 mm
Siège :
828 mm
Poids :
247 (max: 499 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Z-Force 75-10X, moteur à courant alternatif
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Zahnriemen
Allées: 1

Services de conduite

Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 170 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
323 km
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 100 HP à 3.650 U/Min
Couple: 225 NM bei 0 U/Min
Atteindre:
172 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)
Suspension avant:
Inversé 45 mm (course 150 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17
Suspension avant:
Fourche à cartouche Showa 47 mm (course 190 mm)
Suspension arrière:
Amortisseur de réservoir arrière avec amortissement réglable sans ressort sans outil, amortissement de compression et de rebond (course 190 mm)
Pneus à l’avant: 120/70-19
Pneus arrière: 170/60-17

Freins

Frein avant
Double frein à disque, étrier fixe à 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 2 pistons ( 265 mm)
Frein avant
Étrier de frein à double disque, monté radialement avec 4 pistons de J-Juan avec maître-cylindre radial ( 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier flottant à disque unique de J-Juan ( 265 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

On s’est amusés avec le XR ! Le train d’atterrissage ESA réglable électroniquement de série repasse tout en douceur et pourtant ce vélo vous donne encore le retour d’information nécessaire à la conduite sportive sur l’état de la route. C’est la plus grande différence entre XR et GS : le XR est toujours sportif, même si le 4-cylindres peut ronronner comme un chaton, ce que l’on ne veut pas du tout en tant que conducteur ! Mieux vaut accélérer et se débarrasser comme un guépard. GS, par contre: Plutôt calme comme un lion.
 
Que la sportivité de la XR soit durable ou plutôt ennuyeuse, c’est à chaque coureur de décider. Mais ce qui est clair, c’est qu’il voyage plus agréablement sur une GS, parce que vous conduisez plutôt détendu et qu’il n’y a pas de secousses constantes ni de soins de chaîne.

La moto d’essai a été mis à notre disposition par Bergmann & Söhne Pinneberg. Elle se tient là en tant que projection et se réjouit de chaque pilote d’essai.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 17.000 €
  • Occasion (1 an) : 15.000€
  • Disponibilité: depuis 2020
  • Couleurs : rouge, argent, coloré

Conclusion - ce qui colle

Clair : la Zero DSR/X offre beaucoup de plaisir de conduite ! C’est une bonne moto avec de bons composants et des performances complètes. Malheureusement, peu de choses ont changé en termes d’autonomie et de puissance de charge par rapport aux Zeros précédentes - et la question demeure, en particulier avec un vélo d’aventure, pour savoir à qui une telle machine convient ou à quoi. Néanmoins, les motos électriques ont déjà un attrait particulier, même si de nombreux motards n’y sont pas (encore) pour cela. Pouvoir glisser silencieusement dans la zone et laisser chaque Porsche à la maison - et sans émissions - c’est quelque chose.
 
Le vélo d’essai a été aimablement fourni par Tecius & Reimers pour ce test. Vous y trouverez beaucoup de zéros à essayer. Osez le faire, cela vous mettra vraiment de bonne humeur ! Et pour les citadins qui ont besoin d’un deux-roues spécialement pour se rendre au travail et qui ont peut-être un certificat B.196, les petits zéros sont idéaux! Laissez-vous conseiller par Joachim, il sait...

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 26.550€
  • Disponibilité: à partir de 11/2022
  • Couleurs: vert, blanc